Vamos con el código de error U1000
Nombre del Fallo
U1000 Código Nissan GM / U1000 Nissan GM Code
Significado
Este es un código de red específico del fabricante. Los pasos específicos de solución de problemas variarán dependiendo del vehículo.
El código de avería U1000 es un código específico del vehículo que se encuentra principalmente en los vehículos Chevrolet, GMC y Nissan. Se refiere a una «falla de comunicaciones clase 2». Generalmente, este código precederá a un código adicional que identifica el módulo o área de la falla. El segundo código puede ser genérico o específico del vehículo.
La unidad de control electrónico (ECU), que es el ordenador principal del vehículo, no puede comunicarse con un módulo o una serie de módulos. Un módulo es simplemente un dispositivo que, cuando se le ordena, facilita que se produzca una acción o un movimiento.
La ECU transmite sus órdenes a los módulos a través de una red de cables «CAN bus» (Controller Area Network) situada generalmente bajo la alfombra. Hay al menos dos redes de bus CAN en un vehículo. Cada bus CAN está conectado a una multitud de módulos diferentes en todo el vehículo.
La red de comunicación del bus CAN fue diseñada por Robert Bosch y comenzó a aparecer en los vehículos es 2003. Desde 2008, todos los vehículos están equipados con redes de bus CAN.
La red de comunicaciones de bus CAN permite una mensajería de altísima velocidad hacia y desde el ECM y sus módulos asociados, lo que les permite ser interactivos. Cada módulo tiene su propio código de identificación y envía señales codificadas binarias al ECM.
El prefijo, un 0 o un 1, identifica la escala de urgencia o prioridad de la señal. Un 0 es urgente y necesita una respuesta inmediata, mientras que un 1 es menos urgente y puede orbitar hasta que el tráfico haya disminuido. Los siguientes códigos en cuanto a la actividad de los módulos estarán en bits binarios vistos en un osciloscopio como una onda sinusoidal cuadrada, siendo la altura de la onda el medio por el cual el ECM interpola la señal y decide la estrategia de funcionamiento del módulo.
Manifestación
Si el U1000 aparece solo, puede no haber síntomas
- Es probable que los síntomas se presenten como sinónimo del código secundario que indica un fallo concreto: un módulo de control de la climatización o un módulo de regulación automática de los faros que ha fallado, por ejemplo.
- En el caso de un TSB (boletín de servicio técnico) de Nissan conocido, los síntomas pueden incluir el calado del motor, la vacilación, la falta de potencia, la falta de arranque u otros síntomas potenciales.
Causas
La causa de este código varía con cada vehículo. El segundo código identificará la pieza defectuosa o la zona en la que se ha producido el fallo. El código es tan específico que los boletines de servicio técnico (TSB) deben ser examinados no sólo para la marca del vehículo, sino para el modelo específico y las opciones presentes para una evaluación precisa.
Hemos visto varios vehículos Nissan con el código U1000 que se mantuvieron solos. No se encontraron problemas en ninguno de los sistemas, pero el código persistió. Al no mostrar problemas de conducción o funcionamiento, el código simplemente se ignoró.
Algunos vehículos le dirigen a reemplazar el ECM ya que esta es la causa raíz de este código en este vehículo. Otros pueden llevarle a un fallo del motor del limpiaparabrisas de velocidad variable. En el caso de un conocido TSB de Nissan, la solución es limpiar y apretar las conexiones a tierra del cableado.
El ECM y los módulos entran en un modo de «reposo» cuando la llave está apagada para reducir la carga de la batería. La mayoría de los módulos entrarán en modo de reposo en cuestión de segundos o minutos después de apagarse. El tiempo está preestablecido y cuando el ECM ordena el modo de reposo, si el dispositivo no se apaga dentro de los 5 segundos de la orden, incluso 1 segundo adicional activará este código.
Solución
Todas las comunicaciones a través del bus CAN requieren una buena toma de tierra, continuidad sin cortocircuitos, ausencia de resistencia que provoque una caída de tensión y buenos componentes.
- Accede a todos los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el código U1000 y cualquier otro código adicional para su modelo y grupo de opciones en particular.
- Utiliza el manual de servicio en combinación con los TSB para identificar el área o el módulo en fallo.
- Estudia el método para acceder al módulo defectuoso.
- Desconecta el módulo para aislarlo del mazo de cables y del conector del bus CAN.
- Comprueba el arnés y el conector del bus CAN en busca de cortocircuitos o aperturas utilizando un voltímetro.
- Sigue las instrucciones del manual de servicio utilizado para determinar si el ECM está en fallo o si el módulo es el culpable.
