Vamos con el código de error P0012
Nombre del Fallo
P0012 – Posición del árbol de levas «A» – Cronometraje sobre-retrasado (Banco 1) / P0012 – «A» Camshaft Position – Timing Over-Retarded (Bank 1)
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren de potencia, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo pero no limitado a Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.
Un código P0012 se refiere a los componentes VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable del árbol de levas) y al PCM (módulo de control del tren motriz) o ECM (módulo de control del motor) del coche. La VVT es una tecnología utilizada en el motor para permitirle obtener mayor potencia o eficiencia en diferentes puntos de funcionamiento.
Esto consiste en algunos componentes diferentes, pero el DTC P0012 se refiere específicamente a la sincronización del árbol de levas (cam). En este caso, si la sincronización del árbol de levas está sobre-retardada, la luz del motor se iluminará y el código se establecerá. El árbol de levas «A» es el de admisión, el izquierdo o el delantero. Este código es específico para el banco 1. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro #1.
Manifestación
Lo más probable es que un DTC P0012 resulte en uno de los siguientes:
- dificultad en el arranque
- ralentí pobre y/o
- calado
También hay otros síntomas. Por supuesto, cuando los códigos de problemas se establecen, la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocida como la luz del motor de verificación) se ilumina.
Causas
Un código de problemas DTC P0012 puede ser causado por uno o más de los siguientes:
- Cronometraje incorrecto del árbol de levas
- Problemas de cableado (arnés/cableado) en el sistema de solenoide de control de la válvula de distribución de admisión
- Flujo de aceite continuo a la cámara del pistón del VCT
- Solenoide de control de la válvula de sincronización fallado (atascado abierto)
Solución
Lo principal a comprobar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Se busca una válvula solenoide VCt pegada o atascada causada por la contaminación. Consulta el manual de reparación específico del vehículo para realizar las pruebas de los componentes de la unidad VCT.
Notas: Los técnicos de los concesionarios tienen herramientas avanzadas y la capacidad de seguir pasos detallados de solución de problemas, incluyendo la capacidad de probar los componentes utilizando una herramienta de escaneo.
