Vamos con el código de error P0017
Nombre del Fallo
P0017 – Posición del cigüeñal – Correlación de la posición del árbol de levas (sensor B del banco 1) / P0017 – Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo pero no limitado a Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) y el sensor de posición del árbol de levas (CMP) trabajan en armonía para controlar la entrega de chispa/combustible y la sincronización. Ambos consisten en un anillo reluctor, o de tono, que pasa por encima de un sensor magnético, que genera un voltaje, indicando la posición.
El sensor del cigüeñal forma parte del sistema de encendido primario y funciona como «disparador». Detecta la posición del cigüeñal y transmite esa información al PCM o al módulo de encendido (según el vehículo) para controlar la sincronización de la chispa. El sensor de posición del árbol de levas detecta la posición de los árboles de levas y transmite la información al PCM. El PCM utiliza la señal del CMP para identificar el inicio de la secuencia de inyectores. Lo que une estos dos ejes y sus sensores es la correa o cadena de distribución. La leva y el cigüeñal deben estar sincronizados con precisión.
Si el PCM detecta que las señales del cigüeñal y de la leva están fuera de tiempo por un número específico de grados, este DTC se establecerá. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro #1, el sensor «B» es probablemente el lado del árbol de levas de escape.
Manifestación
Los síntomas de un P0017 pueden incluir:
- Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
- El motor puede funcionar pero con un rendimiento reducido
- El motor puede arrancar pero no arrancar
- El motor puede mostrar un traqueteo cerca del balanceador armónico indicando que el anillo de tono está dañado
- El motor puede arrancar y funcionar, pero mal
Causas
Las causas pueden ser:
- Cadena de distribución estirada, o la correa de distribución se ha saltado un diente debido al desgaste
- Desalineación de la correa/cadena de distribución
- Anillo de tono en el cigüeñal deslizado/roto
- Anillo de tono en el árbol de levas deslizado/roto
- Sensor del cigüeñal defectuoso
- Sensor de levas defectuoso
- Cableado dañado en el sensor del cigüeñal/de la leva
- Tensor de la correa de distribución/cadena dañado
- Equilibrador del cigüeñal mal apretado
- Un motor mal construido o mal sincronizado
- Un perno del equilibrador del cigüeñal suelto o ausente
- El solenoide del actuador CMP atascado en una posición abierta
- El actuador CMP atascado en una posición distinta a 0 grados
Solución
Si tu vehículo es lo suficientemente nuevo como para que todavía tenga garantía de tren motriz, deja que el concesionario realice las reparaciones.
- En primer lugar, inspecciona visualmente los sensores de leva y cigüeñal y sus arneses para ver si están dañados. Si observas cables rotos o deshilachados, repáralos y vuelve a comprobarlos.
- Si tienes acceso a un telescopio, comprueba los patrones de la leva y el cigüeñal. Si falta un patrón, sospecha de un sensor malo o de un anillo de tono que se desliza. Retira el engranaje de la leva y el equilibrador armónico del cigüeñal e inspecciona los anillos de tono para la alineación adecuada y asegúrate de que no están sueltos o dañados o que no han cortado la llave que los alinea. Si están bien instalados, sustituye el sensor.
- Si la señal parece normal, comprueba que la cadena/correa de distribución está bien alineada. Si está desalineada, comprueba si el tensor está dañado y ha permitido que la cadena/correa se salga uno o varios dientes. Comprueba también que la cadena/correa no está estirada. Repara y vuelva a comprobar.
