Vamos con el código de error P0021
Nombre del Fallo
P0021 – Posición del árbol de levas «A» – Cronometraje excesivamente avanzado o rendimiento del sistema (Banco 2) / P0021 – «A» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren de potencia, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo pero no limitado a Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.
Un código P0021 se refiere a los componentes VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable del árbol de levas) y al PCM (módulo de control del tren motriz) o ECM (módulo de control del motor) del coche. La VVT es una tecnología utilizada en el motor para permitirle obtener mayor potencia o eficiencia en diferentes puntos de funcionamiento.
Eso consiste en algunos componentes diferentes, pero el DTC P0021 se refiere específicamente a la sincronización del árbol de levas (cam). En este caso, si la sincronización del árbol de levas está por encima de un límite establecido (sobre-avanzado), la luz del motor se iluminará y el código se establecerá. El árbol de levas «A» es el de admisión, el izquierdo o el delantero. Un código de motor P0021 es básicamente el mismo que un código P0011, excepto que éste es para el Banco 2, no para el Banco 1.
Manifestación
Lo más probable es que un DTC P0021 resulte en uno de los siguientes: dificultad para arrancar, ralentí pobre, y/o calado. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando los códigos de problemas se establecen, la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor de verificación) se ilumina.
Causas
Un código de problemas DTC P0021 puede ser causado por uno o más de los siguientes:
- Cronometraje incorrecto del árbol de levas
- Problemas de cableado (arnés/cableado) en el sistema de solenoide de control de la válvula de distribución de admisión
- Flujo de aceite continuo a la cámara del pistón del VCT
- Solenoide de control de la válvula de sincronización fallado (atascado abierto)
Solución
Este código DTC es el resultado de un fallo mecánico de la unidad VCT o de los componentes relacionados, por lo que no es necesario realizar un diagnóstico eléctrico. Consulta el manual de reparación específico del vehículo para realizar las pruebas de los componentes de la unidad VCT. Notas: Los técnicos de los concesionarios cuentan con herramientas avanzadas y la capacidad de seguir pasos detallados de localización de averías, incluyendo la capacidad de probar componentes utilizando una herramienta de escaneo.
