Vamos con el código de error P0030
Nombre del Fallo
P0030 Circuito de control del calentador HO2S B1S1 / P0030 HO2S Heater Control Circuit B1S1
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo pero no limitado a Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. Los pasos específicos de reparación pueden variar según el modelo.
Para que un motor funcione correctamente, tiene que haber una relación aire:combustible muy específica de 14,7:1. Para lograr esto, el ECM (módulo de control del motor) se basa en los sensores de oxígeno calentados (HO2S). Los HO2S detectan el contenido de oxígeno en el escape.
Esta información se transmite al ECM. El ECM utiliza esta información para ajustar el combustible suministrado al motor. Un sensor de oxígeno calentado contiene un circuito dedicado a operar un calentador que calienta el sensor de oxígeno más rápido que los gases de escape. Esto acorta el tiempo que el motor necesita para alcanzar el circuito cerrado, lo que disminuye las emisiones.
En algunos vehículos, el calentador del sensor de O2 se alimenta con una tensión de alimentación de 12V con fusible y una tierra controlada por el ordenador. La tensión de alimentación de 12V se suministra al calentador siempre que la llave está en la posición de encendido. El ordenador activa el calentador bajo ciertas circunstancias completando la tierra al calentador del sensor de oxígeno. En otros vehículos, el calentador del sensor de O2 puede recibir una alimentación de 12 voltios controlada por la computadora y una tierra continua. Si el ECM detecta una avería en el circuito del calentador del sensor 1 del banco 1, puede aparecer un P0030.
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0030 pueden incluir:
- Tiempo prolongado necesario para alcanzar el bucle cerrado
- Iluminación de la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)
- Posiblemente disminución del kilometraje de combustible dependiendo de la falla
Causas
Las causas potenciales de un código de avería P0030 pueden incluir:
- Elemento del circuito del calentador fallado o dañado dentro del HO2S
- Abierto en el circuito de tierra del calentador del sensor de O2
- Abierto o cortocircuito en la alimentación de la batería B+ del calentador del sensor de O2 (en algunos vehículos puede ser el circuito de control)
- Posible fallo del ECM (menos probable)
Solución
Muchas veces el elemento calefactor de los sensores HO2 puede estropearse debido a la edad o a un impacto. Ten esto en cuenta al hacer tu inspección. Haz una inspección visual del sensor de O2 del Banco 1,1. Repara cualquier cableado dañado por el contacto con el escape.
Si el propio sensor HO2 parece estar dañado, sustitúyelo. Si una inspección visual no revela problemas obvios, la visualización del circuito del calentador defectuoso en una herramienta de escaneo puede revelar si la falla está ocurriendo actualmente. Si el flujo de datos de la herramienta de escaneo muestra que el elemento del calentador del banco 1,1 está tirando de 0 amperios, entonces sospecha que hay un circuito abierto. Comprueba si hay fusibles quemados y desconecta el conector del sensor de O2.
Con la llave en el motor apagado, utiliza un voltímetro para comprobar la alimentación de la batería con fusibles de 12 voltios al elemento calefactor. Si no hay tensión, repara el cortocircuito o la apertura del circuito de alimentación B+, recordando sustituir cualquier fusible fundido por el cortocircuito. Si la alimentación de la batería B+ está intacta, retira el circuito de tierra (control) del conector del cableado del ECM y comprueba la resistencia del circuito. Si hay una resistencia infinita, repara el circuito abierto. Si el circuito de control se comprueba, sospecha de un sensor de O2 malo. Reemplaza y vuelve a comprobar.
