Vamos con el código de error P0100
Nombre del Fallo
P0100 Mal funcionamiento del circuito MAF / P0100 MAF Circuit Malfunction
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de masa de aire. Las marcas incluyen pero no se limitan a Toyota, Nissan, Vauxhall, Mercedes Benz, Mitsubishi, VW, Saturn, Ford, Jeep, Jaguar, Chevy, Infiniti, etc. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El sensor MAF (flujo de aire masivo) es un sensor montado en el tracto de admisión de aire del motor de un vehículo aguas abajo del filtro de aire, y se utiliza para medir el volumen y la densidad del aire que se introduce en el motor. El sensor MAF sólo mide una parte del aire que entra y ese valor se utiliza para calcular el volumen total y la densidad del aire que se ingiere.
El módulo de control del tren de potencia (PCM) utiliza esa lectura junto con otros parámetros del sensor para asegurar el suministro de combustible adecuado en cualquier momento para una potencia y eficiencia de combustible óptimas.
Este código de diagnóstico de problemas P0100 (DTC) significa que se ha detectado un problema con el sensor o el circuito de flujo de masa de aire (MAF). El PCM detecta que la señal de frecuencia real del sensor MAF no está funcionando dentro del rango normal esperado del valor MAF calculado.
Nota: Algunos sensores MAF también incorporan un sensor de temperatura del aire, que es otro valor utilizado por el PCM para el funcionamiento óptimo del motor.
Los códigos de problemas del circuito MAF estrechamente relacionados incluyen:
- P0101 Flujo de Masa o Volumen de Aire del Circuito «A» Rango/Rendimiento
- P0102 Flujo de Masa o Volumen de Aire del Circuito «A» Entrada Baja
- P0103 Flujo de masa o volumen de aire del circuito «A» Entrada alta
- P0104 Circuito de masa o volumen de aire «A» intermitente
Manifestación
Los síntomas de un código P0100 pueden incluir:
- Iluminación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) (también conocida como luz de chequeo del motor)
- El motor funciona con dificultad
- Humo negro en el tubo de escape
- Estancamiento
- Arranque difícil del motor o calado después de arrancar
- Posibles otros síntomas de conducción o incluso ningún síntoma
Causas
Las posibles causas de este código de avería pueden ser:
- Sensor de flujo de masa de aire sucio o contaminado
- Sensor MAF defectuoso
- Fugas de aire de admisión
- Problema del arnés eléctrico del sensor MAF o del cableado (abierto, en cortocircuito, deshilachado, mala conexión, etc.)
Ten en cuenta que otros códigos pueden estar presentes si aparece un P0101. Puedes tener códigos de fallo de encendido o códigos del sensor de O2, por lo que es importante tener una visión «global» de cómo los sistemas trabajan juntos y se afectan mutuamente al hacer un diagnóstico.
Solución
Inspecciona visualmente todo el cableado y los conectores del sensor MAF para asegurarte de que están intactos, no están deshilachados, rotos o demasiado cerca de los cables/bobinas de encendido, relés, motores, etc.
Inspeccionar visualmente cualquier fuga de aire obvia en el sistema de admisión de aire.
Inspecciona visualmente de cerca los cables o la película del sensor MAF para ver si puede ver contaminación como suciedad, polvo, aceite, etc.
Si el filtro de aire está sucio, sustitúyelo por un nuevo filtro de equipo original del concesionario.
Limpia cuidadosamente el MAF usando un spray limpiador de MAF es generalmente un buen paso de diagnóstico/reparación amigable para el bricolaje.
Si el sistema de admisión de aire tiene una malla en él, asegúrate de que también está limpio (VWs principalmente).
La pérdida de vacío en el sensor MAP puede activar este DTC.
Una baja tasa de aire mínimo a través del agujero del sensor puede causar este DTC para establecer en el ralentí o durante la desaceleración. Inspecciona si hay alguna fuga de vacío después del sensor MAF.
Utiliza una herramienta de escaneo para monitorear los valores de los sensores en tiempo real del sensor MAF, sensores de O2, etc.
La presión barométrica (BARO) que se utiliza para calcular el valor previsto de MAF se basa inicialmente en el sensor MAP en la llave ON.
Una alta resistencia en el circuito de tierra del sensor MAP puede causar este DTC.
Si necesitas reemplazar el sensor MAF, le recomendamos que utilices un equipo original del fabricante en lugar de comprar una pieza de recambio.
