Vamos con el código de error P0113
Nombre del Fallo
P0113 Entrada alta del circuito del sensor IAT 1 / P0113 IAT Sensor 1 Circuit High Input
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la temperatura del aire que entra al motor. El PCM suministra una tensión de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
El IAT es un termistor que varía la resistencia en función de la temperatura. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia disminuye. Una temperatura baja resulta en un voltaje de señal alto. Cuando el PCM ve un voltaje de señal más alto que 5 voltios, establece este código de luz de motor de chequeo P0113.
Manifestación
Es probable que no haya más síntomas que la iluminación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL – Check Engine Light / Service Engine Soon).
Causas
Un código P0113 puede significar que uno o más de los siguientes ha sucedido:
- Fallo interno del sensor IAT
- Conexión defectuosa en el sensor de IAT
- Abierto en el circuito de tierra o en el circuito de señal de la IAT
- Cortocircuito a la tensión en el circuito de señal de IAT o en el circuito de referencia
- El arnés de la IAT y/o el cableado están demasiado cerca del cableado de alta tensión (por ejemplo, el alternador, los cables de las bujías, etc.)
- PCM defectuoso (menos probable pero no imposible)
Solución
En primer lugar, si tienes acceso a una herramienta de escaneo, ¿hay una lectura de IAT? Si la lectura del IAT es lógica, entonces el problema es probablemente intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, desenchufa el conector. Instala un cable de puente entre la señal del conector y los circuitos de tierra. La lectura de la temperatura IAT en la herramienta de escaneo debe ser máxima en el extremo superior. Por ejemplo, debe ser de 280 grados Farenheit o más. Si es así, el cableado está bien, y puede haber sido la conexión. Si no es así, instala el cable de puente entre el circuito de señal IAT y la tierra del chasis.
Si ahora la lectura de IAT en la herramienta de escaneo está al máximo, entonces comprueba si hay un circuito abierto en la tierra de IAT. Si no obtienes ninguna lectura en la herramienta de escaneo, es probable que la señal del sensor esté abierta o que falte la referencia de 5 voltios. Comprueba con un DVOM (medidor digital de voltios y ohmios) si hay una referencia de 5 voltios. Si está allí, entonces desenchufa el conector en el PCM y comprueba la continuidad en el circuito de la señal IAT entre el conector del PCM y el conector IAT.
