Vamos con el código de error P0118
Nombre del Fallo
P0118 – Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor entrada alta / P0118 – Engine Coolant Temperature Sensor Circuit High Input
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 a más tardar (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un termistor atornillado a un pasaje de refrigerante en la culata. La resistencia del sensor es alta cuando la temperatura del refrigerante es baja y la resistencia disminuye cuando la temperatura del refrigerante aumenta.
El módulo de control del tren motriz (PCM) proporciona una referencia de 5 voltios y una tierra al sensor. El PCM monitorea la caída de voltaje para determinar la temperatura del refrigerante. Si el ECT lee menos de la temperatura de congelación cuando el motor ha estado funcionando durante más de unos minutos, el PCM determina una falla del circuito y establece este código. O si el PCM determina que la resistencia del sensor está fuera de las especificaciones, este código se establece.
Manifestación
Los síntomas de un P0118 podrían incluir:
- Una economía de combustible muy pobre
- Una condición de no arranque
- El vehículo puede arrancar, pero funciona muy mal, echando humo negro, funcionando muy mal y con fallos de encendido
- Iluminación de la MIL
Causas
Un código P0118 puede significar que uno o más de los siguientes ha sucedido:
- Una mala conexión en el sensor
- Un abierto en el circuito de tierra entre el sensor ECT y el PCM
- Un cortocircuito en la alimentación de tensión entre el sensor y el PCM
- Un PCM malo (menos probable)
- Un sensor de temperatura malo (cortocircuitado internamente)
Solución
Primero, si tienes acceso a una herramienta de escaneo, comprueba la lectura del sensor de refrigerante. ¿Lee un número lógico? Si es así, el problema es probablemente intermitente. Realiza una prueba de «meneo» moviendo el conector y el arnés del sensor mientras observas la lectura en la herramienta de escaneo. Observa si hay caídas. Las caídas indican una mala conexión. Si la herramienta de escaneo lee una temperatura ilógica, comprueba la resistencia del sensor de temperatura. Si está fuera de las especificaciones, sustitúyelo. Si está dentro de las especificaciones, desenchufa el sensor y, con un cable de puente con fusible, conecta los dos terminales del conector. La lectura de la temperatura debería estar ahora por encima de los 250 grados F. Si no es así, es probable que haya un problema con el circuito de tierra o el suministro de voltaje.
Comprueba si hay una tensión de referencia de 5 voltios en el conector. Comprueba también la presencia de tierra en el conector. Si no tiene 5V de referencia y/o continuidad de tierra, comprueba esto en el conector del PCM. Si los tiene en el conector del PCM, entonces repara el abierto o el cortocircuito entre el PCM y el sensor. Si no es así, retira el cable que no funciona en el PCM y comprueba si hay una tensión adecuada en la clavija del PCM. Si está presente ahora, repara el cortocircuito en el circuito. Si no está presente después de quitar el cable y comprobar el pin, reemplaza el PCM.
