Vamos con el código de error P0171.
Descripción del Fallo
Sistema P0171 Too Lean Bank 1 / P0171 System Too Lean Bank 1
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996-nuevo), aunque los pasos específicos de reparación pueden ser ligeramente diferentes dependiendo del modelo. Así que este artículo de código de motor se aplica a Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge, etc.
Básicamente, esto significa que un sensor de oxígeno en el banco 1 ha detectado una condición pobre (demasiado oxígeno en el escape). En los motores V6/V8/V10, el banco 1 es el lado del motor que tiene el cilindro #1. El P0171 es uno de los códigos de problemas más comunes.
Este código se dispara por el primer sensor de O2 aguas abajo (delantero). El sensor proporciona una lectura de la relación aire:combustible que sale de los cilindros del motor, y el módulo de control del tren motriz/motor (PCM/ECM) del vehículo utiliza esa lectura y la ajusta para mantener el motor funcionando en esa relación óptima de 14.7:1. Si algo no está bien y el PCM no puede mantener la relación de 14,7:1, sino que hay demasiado aire, se activa este código.
Manifestación
Lo más probable es que no notes ningún problema de conducción, aunque puede haber síntomas como:
- falta de potencia
- detonación (golpe de chispa)
- ralentí brusco
- vacilación/sobrecarga en la aceleración
Causas
Un código P0171 puede significar que uno o más de los siguientes puntos ha sucedido:
- El sensor MAF (Mass Air Flow) está sucio o defectuoso. Nota: El uso de filtros de aire «engrasados» puede hacer que el MAF se ensucie si el filtro está demasiado engrasado. También hay un problema con algunos vehículos donde los sensores MAF pierden el material de silicona utilizado para proteger el circuito
- Podría haber una fuga de vacío después del sensor MAF
- Posible grieta en la línea/conexión de vacío o PCV
- Válvula PCV defectuosa o atascada
- Sensor de oxígeno fallado o defectuoso (banco 1, sensor 1)
- Inyector de combustible atascado/obturado o defectuoso
- Baja presión de combustible (¡posiblemente el filtro de combustible esté obstruido o sucio!)
- Fuga de escape entre el motor y el primer sensor de oxígeno
Solución
Muchas veces, limpiar el sensor MAF y encontrar/arreglar las fugas de vacío arreglan el problema. Si tienes un presupuesto ajustado, empieza por ahí, pero puede que no sea la solución con seguridad. Por lo tanto, las posibles soluciones incluyen:
- Limpiar el sensor MAF. Consulta tu manual de servicio para tu ubicación. Yo encuentro que lo mejor es quitarlo y rociarlo con spray limpiador de electrónica o limpiador de frenos. Asegúrate de que tienes cuidado de no dañar el sensor MAF, y asegúrate de que está seco antes de volver a instalar
- Inspecciona todas las mangueras de vacío y PCV, reemplaza/repara según sea necesario
- Inspecciona todas las mangueras y conexiones en el sistema de admisión de aire
- Inspecciona y/o prueba las juntas del colector de admisión en busca de fugas
- Comprueba si el filtro de combustible está sucio y la presión de combustible es la adecuada
- Lo ideal es controlar los ajustes de combustible a corto y largo plazo utilizando una herramienta de escaneo avanzada
- Si tienes acceso, puedes realizar una prueba de humo
