Vamos con el código de error P0191
Nombre del Fallo
P0191 Circuito del sensor de presión del riel de combustible «A» Rango/rendimiento / P0191 Fuel Rail Pressure Sensor «A» Circuit Range/Performance
Significado
Este código genérico de problemas de diagnóstico del tren de potencia/motor se aplica normalmente a la mayoría de los motores de inyección de combustible, tanto de gasolina como de diésel desde el año 2000. El código se aplica a todos los fabricantes como Volvo, Ford, GMC, VW, etc.
Este código se refiere estrictamente a la señal de entrada del sensor de presión del riel de combustible que no coincide con lo que se está entregando al motor. Esto puede ser un fallo mecánico o un circuito eléctrico, dependiendo del fabricante del vehículo, el tipo de combustible y el sistema de combustible.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar dependiendo del fabricante, el tipo de sistema de presión del riel de combustible y el tipo de sensor de presión del riel de combustible y los colores de los cables.
Manifestación
Los síntomas de un código de motor P0191 pueden incluir:
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada
- Falta de potencia
- El motor arranca pero no arranca
Causas
Las causas potenciales para que este código se establezca son:
- Alta presión de combustible
- Baja presión de combustible
- Sensor FRP dañado
- Resistencia excesiva en el circuito
- Fugas de vacío
- Bajo o nulo nivel de combustible
Solución
Un buen punto de partida es siempre comprobar los boletines de servicio técnico (TSB).
Además, con este código en particular, asegúrate de que no tiene códigos relacionados con la bomba de combustible/presión de combustible. Si tienes algún otro código que apunte a un problema relacionado con la bomba de combustible, diagnostica ese código primero y no tengas en cuenta el código P0191. Especialmente cuando se trata de un problema relacionado con el no-arranque.
A continuación, localiza el sensor de presión del riel de combustible.
Una vez localizado, inspecciona visualmente los conectores y el cableado. Busca rozaduras, roces, cables desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Separa los conectores e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjate si están corroídos, quemados o si tienen un color verde en lugar del color normal del metal que probablemente estés acostumbrado a ver. Puedes conseguir un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos si es necesario limpiar los terminales. Si esto no es posible, busca un poco de alcohol de frotar al 91% y un cepillo de cerdas de plástico ligero para limpiarlos. Después, deja que se sequen al aire, consigue un poco de compuesto de silicona dieléctrica (lo mismo que se usa para los casquillos de las bombillas y los cables de las bujías) y pon un poco donde los terminales entran en contacto.
A continuación, asegúrate de que la manguera de vacío que conecta el sensor al colector de admisión no tiene fugas (si se utiliza). Inspecciona visualmente todas las conexiones de la manguera de vacío en el sensor de presión del riel de combustible y el colector de admisión. Reemplaza si es necesario.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria, y comprueba si este código vuelve a aparecer. Si no lo hace, lo más probable es que las conexiones sean el problema.
Si el código vuelve, tendremos que probar el sensor contra un indicador mecánico. Primero apaga la llave, luego conecta el manómetro de combustible. A continuación, conecta la herramienta de escaneo y monitorea la presión de combustible en la herramienta de escaneo. Enciende la llave y observa la presión en el manómetro en comparación con lo que lee la herramienta de escaneo. La herramienta de escaneo y el manómetro deben estar dentro de 5 psi entre sí.
Si todas las pruebas han pasado hasta ahora, y continúas recibiendo un código P0191, la última cosa a comprobar es las conexiones en el PCM. Separa los conectores e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Comprueba si están corroídos, quemados o posiblemente de color verde frente al color metálico normal que probablemente está acostumbrado a ver.
Si todas las pruebas han pasado y todavía tienes un código P0191, esto indicaría muy probablemente un PCM fallado. Un restablecimiento duro (desconexión de la batería) se recomienda antes de cualquier reemplazo del PCM podría ser justificado. Un sensor de presión del riel de combustible puede tener que ser reemplazado también.
