Vamos con el código de error P0300.
Descripción del Fallo
P0300 Código de fallo de encendido aleatorio detectado / P0300 Random Misfire Detected Code
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996-nuevo), aunque los pasos específicos de reparación pueden ser ligeramente diferentes dependiendo del modelo. Así que este artículo de código de motor se aplica a Chevrolet, Ford, Nissan, Toyota, Dodge, Honda, GMC, etc.
Básicamente este código P0300 significa que el ordenador del coche ha detectado que no todos los cilindros del motor están disparando correctamente.
Un código de diagnóstico P0300 indica un fallo de encendido aleatorio o múltiple. Si el último dígito es un número distinto de cero, corresponde al número de cilindro que está fallando. Un código P0302, por ejemplo, le diría que el cilindro número dos está fallando. Desafortunadamente, un P0300 no te dice específicamente qué cilindro(s) está(n) fallando, ni por qué.
Manifestación
- el motor puede ser más difícil de arrancar
- el motor puede dar tumbos / tropezar, y/o vacilar
- también pueden presentarse otros síntomas
Causas
Un código P0300 puede significar que uno o más de los siguientes ha ocurrido:
- Bujías o cables defectuosos
- Bobina (paquete) defectuosa
- Sensor(es) de oxígeno defectuoso(s)
- Inyector(es) de combustible defectuoso(s)
- Válvula de escape quemada
- Catalizador(es) defectuoso(s)
- Válvula EGR atascada, bloqueada o con fugas
- Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
- Ordenador defectuoso
Solución
Si no hay síntomas, lo más sencillo es restablecer el código y ver si vuelve a aparecer.
Si hay síntomas como que el motor da tumbos o vacila, comprueba todo el cableado y los conectores que conducen a los cilindros (es decir, las bujías). Dependiendo del tiempo que los componentes de encendido han estado en el coche, puede ser una buena idea para reemplazarlos como parte de tu programa de mantenimiento regular. Yo sugeriría las bujías, los cables de las bujías, la tapa del distribuidor y el rotor (si procede). Si no, comprueba las bobinas (también conocidas como paquetes de bobinas). En algunos casos, el catalizador se ha estropeado. Si huele a huevos podridos en el escape, el catalizador debe ser reemplazado. También he oído que en otros casos los problemas eran inyectores de combustible defectuosos.
Los fallos de encendido aleatorios que saltan de un cilindro a otro (léase: códigos P030x) también establecerán un código P0300. La causa subyacente es a menudo una condición de combustible pobre, que puede ser debido a una fuga de vacío en el colector de admisión o aire no medido que pasa el sensor de flujo de aire, o una válvula EGR que está atascado abierto.
Es útil tener acceso a un manual de servicio de fábrica y una herramienta de escaneo avanzada para diagnosticar correctamente un DTC de fallo de encendido aleatorio.
