Vamos con el código de error P0335.
Nombre del Fallo
P0335 Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal A / P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) mide la ubicación del cigüeñal y transmite esta información al PCM (Módulo de Control del Tren Motriz).
Dependiendo del vehículo, el PCM utiliza esta información de la posición del cigüeñal para sincronizar la chispa correctamente o en algunos sistemas es sólo para la detección de fallos de encendido y no controla la sincronización de la chispa. El sensor CKP es estacionario y trabaja en armonía con un anillo reluctor (o anillo dentado) que está unido al cigüeñal. Cuando este anillo reluctor pasa por delante del sensor CKP, el campo magnético creado por el sensor CKP se interrumpe y esto crea una señal de tensión de onda cuadrada que el PCM interpreta como la posición del cigüeñal. Si el PCM detecta que no hay pulsos en el cigüeñal o si ve un problema con los pulsos en el circuito de salida, P0335 se establecerá.
Manifestación
- El vehículo no puede arrancar
- El vehículo puede funcionar mal o tener fallos de encendido
- Iluminación de la MIL
Causas
Un código P0335 «check engine light» puede ser causado por:
- Conector del sensor CKP dañado
- Anillo reluctor dañado (faltan dientes o no gira debido a una chaveta cortada)
- Salida del sensor abierta
- Salida del sensor en cortocircuito a tierra
- Salida del sensor en cortocircuito con la tensión
- Sensor del cigüeñal averiado
- Correa de distribución rota
- Fallo en el PCM
Solución
Utilizando una herramienta de escaneo, comprueba si, cuando el motor está funcionando o arrancando, hay una señal de RPM.
Si no hay lectura de RPM, entonces inspecciona visualmente el sensor del cigüeñal y el conector para ver si hay algún daño y repáralo si es necesario. Si no hay daños visibles podrás comprobar el patrón de onda cuadrada CKP 5 voltios. Si no lo tienes, entonces, obtén una lectura de la resistencia de su sensor de cigüeñal de un manual de reparación. (Hay tantos tipos diferentes de sensores de manivela que no hay manera de poner aquí qué lectura de resistencia es correcta). A continuación, comprueba la resistencia del sensor CKP desconectando el sensor y midiendo la resistencia del mismo. (Es mejor comprobar las lecturas de resistencia desde el conector del PCM. Esto descarta cualquier problema de cableado desde el principio. Pero requiere cierta habilidad mecánica y no debería realizarse si no se está familiarizado con los sistemas eléctricos de los automóviles). ¿Está el sensor dentro de las especificaciones de resistencia?
Si no es así, sustituye el sensor CKP. Si es así, vuelve a comprobar la lectura de la resistencia del conector del PCM. ¿Sigue siendo correcta la lectura?
Si no es así, repara la apertura o el cortocircuito en el cableado del sensor del cigüeñal y vuelve a comprobarlo. Si la lectura está bien, el problema es intermitente o el PCM puede ser el culpable. Trate de volver a conectar y comprobar la señal de RPM de nuevo. Si ahora hay una señal de RPM, prueba el mazo de cables para tratar de inducir la falla.
