Vamos con el código de error P0404
Nombre del Fallo
P0404 Circuito de Recirculación de Gases de Escape Rango/Rendimiento – P0404 Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El propósito del sistema EGR (Recirculación de Gases de Escape) es redirigir los gases de escape de vuelta a los cilindros. Dado que los gases de escape son inertes, desplazan el oxígeno y el combustible, reduciendo así la temperatura de los cilindros, lo que, a su vez, reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno. Por esta razón, debe ser cuidadosamente dosificada en los cilindros (a través de la válvula EGR) para no afectar negativamente al rendimiento del motor. (Demasiada EGR y el motor no funcionará al ralentí).
Si tienes un P0404, entonces la válvula EGR es probablemente una válvula EGR controlada eléctricamente en lugar de una válvula EGR controlada por vacío. Además, la válvula suele tener un sistema de retroalimentación incorporado que informa al PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) en qué posición está la válvula; abierta, cerrada o en algún punto intermedio. El PCM necesita saber esto para determinar si la válvula está operando o no como es necesario. Si el PCM determina que la válvula debería estar operando, pero el circuito de retroalimentación muestra que la válvula no está abierta, este código se activará. O si el PCM determina que la válvula debería estar cerrada pero la señal de retroalimentación indica que la válvula está abierta, este código se activará.
Manifestación
Puede que no haya ningún síntoma de un DTC P0404 aparte de la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) o la luz de revisión del motor. Sin embargo, los sistemas de recirculación de gases de escape son inherentemente problemáticos debido a la acumulación de carbono en el colector de admisión, etc. Esta acumulación normal puede alojarse en una válvula EGR, manteniéndola abierta cuando debería estar cerrada. Si este es el caso, el motor puede funcionar mal o no funcionar. Si la válvula ha fallado y NO se abre, los síntomas serían temperaturas de combustión más altas y, como resultado, mayores emisiones de Nox. Estos últimos síntomas no van a ser perceptibles para un conductor.
Causas
- Abierto o cortocircuito (open or short) en el circuito de referencia de 5 voltios
- Abierto o cortocircuito en el circuito de tierra
- Abierto o cortocircuito en el circuito de voltaje controlado por el PCM
- PCM malo (menos probable)
Solución
- Utilizando una herramienta de escaneo, ordena la apertura de la válvula EGR mientras observas la posición real de la EGR (probablemente estará etiquetada como «EGR deseada» o algo similar). La posición real de la EGR debe estar muy cerca de la posición «deseada» de la EGR. Si es así, entonces el problema es probablemente intermitente. Puede haber sido un pedazo de carbón alojado que se ha desprendido, o podría ser un mal bobinado de la válvula EGR que intermitentemente se abre o se cortocircuita cuando la temperatura de la válvula cambia.
- Si la posición «deseada» de la EGR no está cerca de la posición «real», entonces desconecta el sensor de EGR. Comprueba si hay una buena tensión de referencia de 5 voltios en el conector. Si no muestra una tensión de referencia, repara un abierto o un cortocircuito en el circuito de referencia de 5 voltios.
- Si hay un voltaje de referencia de 5 voltios, activa la EGR con el escáner, monitorea el circuito de tierra de la EGR con un DVOM (medidor digital de voltios y ohmios). Debería indicar una buena conexión a tierra. Si no es así, repara el circuito de tierra.
- Si hay una buena tierra, entonces comprueba el circuito de control. Debería indicar un voltaje que varía según el porcentaje en que la EGR está abierta. A medida que está más abierta, el voltaje debería aumentar en consecuencia. Si lo hace, entonces reemplaza la válvula EGR.
- Si el voltaje no aumenta de forma incremental, entonces repara el circuito de control de EGR abierto o en cortocircuito.
