Vamos con el código de error P0405
Nombre del Fallo
P0405 Circuito A del sensor EGR bajo / P0405 EGR Sensor A Circuit Low
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Hay diferentes diseños de sistemas EGR (Recirculación de Gases de Escape), pero todos operan de manera similar. La válvula EGR es una válvula controlada por el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) que permite que cantidades medidas de gases de escape regresen a los cilindros para ser quemados con la mezcla de aire y combustible. Dado que los gases de escape son un gas inerte que desplaza al oxígeno, inyectarlos de nuevo en el cilindro puede reducir las temperaturas de combustión, lo que ayuda a mejorar las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno).
La EGR no es necesaria en el arranque en frío o al ralentí. La EGR se activa en determinadas condiciones, como el arranque o el ralentí. La EGR se activa en determinadas condiciones, como la aceleración parcial o la desaceleración, en función de la temperatura y la carga del motor, etc. Los gases de escape se suministran a la válvula EGR desde un tubo de escape o la válvula EGR puede estar montada directamente en el colector de escape. Cuando es necesario, la válvula se activa permitiendo que los gases pasen a los cilindros. Algunos sistemas desvían los gases de escape directamente a los cilindros, mientras que otros simplemente los inyectan en el colector de admisión, donde son arrastrados a los cilindros.
Algunos sistemas EGR son bastante sencillos, mientras que otros son un poco más complicados. Las válvulas EGR controladas eléctricamente son controladas directamente por el PCM. Un mazo de cables se conecta a la propia válvula y es comandado por el PCM cuando lo ve necesario. Estos pueden ser de 4 o 5 cables. Por lo general, 1 o 2 tierras 12 voltios de alimentación de encendido, un circuito de referencia de 5 voltios, y un circuito de retroalimentación. Otros sistemas son controlados por vacío. Estos son bastante simples. El PCM controla un solenoide de vacío que cuando se activa, permite que el vacío viaje a la válvula EGR y la abra. También debe haber un conector eléctrico en este tipo de válvula EGR para el circuito de retroalimentación. El circuito de retroalimentación del sistema EGR permite al PCM ver si el pivote de la válvula EGR se está moviendo realmente como debería. Si el circuito de retroalimentación detecta que el voltaje es inusualmente bajo, o su posición es inferior a la ordenada, el P0405 puede activarse.
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0405 pueden incluir:
- Iluminación de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento)
Causas
Las causas potenciales de un código P0405 incluyen:
- Cortocircuito a tierra en los circuitos de señal o de referencia de la EGR
- Cortocircuito con la tensión en los circuitos de señal o tierra de la EGR
- Válvula EGR defectuosa
- Problemas de cableado del PCM debido a roces o terminales sueltos
Solución
Si tienes acceso a una herramienta de escaneo puedes comandar la válvula EGR. Si responde y la información indica que la válvula se mueve correctamente, entonces el problema puede ser intermitente. A veces, en tiempo frío, la humedad puede congelarse en la válvula haciendo que se atasque. Cuando el vehículo se calienta, el problema puede desaparecer. Carbón u otros residuos pueden alojarse en una válvula causando que se pegue también
Si la válvula EGR no responde a tus órdenes con la herramienta de escaneo, desconecta el conector del arnés EGR. Gira la llave a la posición de encendido, motor apagado (KOEO). Con un voltímetro, comprueba si hay 5 voltios en el cable de referencia de la válvula EGR. Si no hay 5 voltios, ¿hay alguna tensión? Si hay 12 voltios, entonces repara el cortocircuito a la tensión en el circuito de referencia de 5 voltios. Si no hay tensión, conecta una luz de prueba a la tensión de la batería y prueba el cable de referencia de 5 voltios. Si la luz de prueba se ilumina, el circuito de referencia de 5 voltios está en cortocircuito a tierra. Repara lo que sea necesario. Si la luz de prueba no se ilumina, comprueba si hay un circuito de referencia de 5 voltios abierto. Repáralo si es necesario.
Si no hay un problema aparente y no hay una referencia de 5 voltios, el PCM puede estar averiado, sin embargo es probable que haya otros códigos. Si hay 5 voltios en el circuito de referencia, puentea los 5 voltios al circuito de señal de EGR. Ahora la posición de EGR en la herramienta de escaneo debe leer 100 por ciento. Si no lo hace, conecta la luz de prueba a la tensión de la batería y prueba el circuito de señal de EGR. Si se ilumina, entonces el circuito de señal está en cortocircuito a tierra. Repara lo que sea necesario. Si la luz no se ilumina, comprueba si hay un circuito de señal de EGR abierto. Repara lo que sea necesario.
Si, después de puentear el circuito de referencia de 5 voltios al circuito de señal de EGR, la posición de EGR de la herramienta de escaneo indica el 100 por ciento, comprueba si la tensión de los terminales en el conector de la válvula EGR es deficiente. Si el cableado está bien, sustituye la válvula EGR.
