Vamos con el código de error P0451
Nombre del Fallo
P0451 Rendimiento del Sensor de Presión del Sistema de Emisión del Evap / P0451 Evap Emission System Pressure Sensor Performance
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Si tu vehículo OBD-II ha presentado un código P0451, significa simplemente que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión del sistema de emisiones evaporativas (EVAP).
El sistema EVAP utiliza un depósito ventilado (normalmente llamado bote) para almacenar el exceso de vapores de combustible hasta que el motor funcione en las condiciones adecuadas para quemarlos completamente. Está diseñado para capturar los vapores de combustible antes de que salgan a la atmósfera.
El bote de carbón, el sensor de presión del EVAP, la válvula/solenoide de purga, la válvula/solenoide de control de ventilación y un complejo sistema de tubos metálicos y mangueras de goma que se extiende desde el depósito de combustible hasta el compartimento del motor son cruciales para el funcionamiento del sistema EVAP.
La presión del vapor de combustible, creada cuando se almacena el combustible, actúa como propulsor y hace que los vapores se ventilen a través de una red de tubos metálicos y mangueras de goma; llegando finalmente al bidón. Los vapores del tanque de almacenamiento de combustible se descargan a través de la válvula de alivio de presión (en la parte superior del tanque de combustible) y son forzados a través de una compleja red de tuberías de metal y caucho hasta el bote de carbón vegetal, donde se acumulan. El bote contiene un elemento de carbón vegetal que absorbe los vapores del combustible y los retiene para liberarlos en el momento adecuado.
La válvula/solenoide de control de la purga es responsable de regular el vacío de admisión al depósito EVAP para que los vapores de combustible puedan entrar en el motor cuando las condiciones son ideales para que se quemen en lugar de ser liberados a la atmósfera. El PCM controla electrónicamente la válvula/solenoide de control de purga que es el corazón del sistema EVAP.
La presión del sistema EVAP/depósito de combustible es controlada por el PCM mediante el sensor de presión EVAP. Ubicado en el tanque de combustible e integrado en la carcasa de la bomba de combustible/unidad de envío de nivel de combustible, el sensor de presión EVAP puede ser bastante difícil de acceder. Si el PCM detecta que la presión del EVAP y/o del tanque de combustible no está dentro de un rango preprogramado, durante un período de tiempo determinado y bajo ciertas circunstancias, se almacenará un código P0451 y la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.
Manifestación
Los síntomas de este código pueden incluir:
- En la mayoría de los casos, no habrá síntomas exhibidos con un código P0451
- Una ligera disminución de la eficiencia del combustible
- Iluminación de la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)
Causas
Las causas potenciales para que este código se establezca son:
- Sensor de presión EVAP defectuoso
- Tapa de combustible suelta o ausente
- Válvula de alivio de presión del tanque de combustible obstruida
- Mangueras/líneas EVAP rotas, colapsadas o quemadas
- Cartucho de carbón agrietado o roto
Solución
Al diagnosticar un código P0451, necesitarás un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital, una fuente de información del vehículo fiable como All Data DIY, y tal vez una máquina de humo.
Comienza con una inspección visual de las mangueras y líneas del sistema EVAP, así como de los arneses eléctricos y conectores. Concéntrate en los componentes que se encuentran cerca de bordes afilados o componentes de escape calientes. Este es también un buen momento para quitar el tapón de combustible e inspeccionar la junta. Asegúrate de volver a enroscarlo correctamente.
Procede a conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos freeze frame. Anota esta información porque puede ser muy útil más adelante en el diagnóstico. Borra los códigos y prueba el vehículo hasta que entre en el modo de preparación OBD-II o se restablezca el código. Los códigos EVAP casi siempre requerirán varios ciclos de conducción antes de que se restablezcan.
Usa la corriente de diagnóstico (del escáner) para observar la señal del sensor de presión EVAP. Si la presión del sistema está dentro de las especificaciones recomendadas por el fabricante, sabemos que hemos rectificado la condición apretando o reemplazando la tapa de combustible.
Este es un código de circuito de sensor de presión, así que debes probar el sensor de presión EVAP antes de realizar una prueba de humo. Probar el sensor de presión EVAP puede ser agravante porque normalmente se encuentra en la parte superior del tanque de almacenamiento de combustible. Accede al sensor y sigue las recomendaciones del fabricante para la prueba, luego reemplaza el sensor si no cumple con las especificaciones.
Si el sensor de presión EVAP parece estar bien, desenchufa todos los controladores relacionados y prueba los circuitos individuales con el DVOM. Reemplaza los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario.
