Vamos con el código de error P0453
Nombre del Fallo
P0453 Sensor de Presión del Sistema de Control de Emisiones Evaporativas Entrada Alta / P0453 Evaporative Emissions Control System Pressure Sensor High Input
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El sistema EVAP (Evaporative Emissions) permite que los vapores del tanque de combustible sean purgados en el motor y quemados en lugar de ser expulsados a la atmósfera como emisiones dañinas. El sistema EVAP contiene un sensor de presión para comprobar la integridad del sistema.
Periódicamente, el sistema EVAP realiza una prueba de presión para comprobar que no hay fugas en el sistema. Utiliza este sensor, también conocido como sensor de presión del depósito de combustible (FTP) para comprobar si hay fugas. Básicamente P0453 significa que el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) notó que el sensor de Presión EVAP o FTP está indicando una presión más alta de lo normal (por encima de 4.5 voltios) en el sistema EVAP. NOTA: En algunos vehículos el FTP es una parte del conjunto de la bomba de combustible en el tanque.
Manifestación
Es probable que no haya ningún síntoma perceptible junto con este código que no sea la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), comúnmente conocida como la iluminación de la luz del motor. Sin embargo, puede haber olores de combustible notables en algunos casos.
Causas
Un código de problemas DTC P0453 puede ser causado por uno o más de los siguientes:
- Abierto en el cable de señal del sensor FTP
- Cortocircuito a la tensión en el cable de señal del sensor FTP
- Sensor FTP defectuoso
- Presión anormalmente alta en el depósito de combustible debido a la obstrucción de las mangueras de purga del EVAP o al sobrellenado del depósito
- Conector del sensor FTP suelto o dañado
- Pérdida de masa en el sensor
Solución
Usando una herramienta de escaneo acceda al valor del sensor FTP con la llave del motor apagada (KOEO). El valor normal suele estar cerca de los 2,5 voltios a presión atmosférica (puede fluctuar un poco debido a la altitud). Nunca debería estar por encima de 4,5 voltios.
- Si estás cerca de 2.7V con la tapa de la gasolina quitada, el problema es probablemente intermitente. Usando un medidor digital de voltios y ohmios, mide el voltaje en el cable de señal mientras tratas de inducir el problema haciendo una prueba de movimiento en todo el cableado del sensor FTP. Si el voltaje fluctúa al realizar la prueba de meneo, comprueba si hay problemas en el conector; es decir, si hay agua en el conector o si el cableado está roto o rozado.
- Si el valor mostrado en la herramienta de escaneo es superior a 4,5V, desenchufa el sensor (si es posible) y comprueba de nuevo la tensión. Si la alta tensión sigue presente al desenchufarlo, inspecciona el mazo de cables para ver si hay un cortocircuito con la tensión en el cable de señal. Si la alta tensión desaparece al desenchufar el sensor, comprueba si hay una buena toma de tierra en el sensor y una tensión de referencia adecuada. Si tienes una buena conexión a tierra y una tensión de referencia de 5 voltios, sustituye el sensor FTP, ya que es probable que esté en cortocircuito.
