Vamos con el código de error P0460
Nombre del Fallo
P0460 Mal funcionamiento del circuito del sensor de nivel de combustible / P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction
Significado
Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren de potencia/motor se aplica típicamente a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece más a menudo en ciertos vehículos Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan y Subaru.
El sensor de nivel de combustible (FLS) se encuentra generalmente montado en el tanque de combustible, por lo general en la parte superior del tanque de combustible / módulo de la bomba de combustible. El FLS convierte el nivel de combustible mecánico en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM). Normalmente, el PCM informará entonces a otros controladores que utilizan el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar cuánto combustible tiene en el tanque de combustible, monitoreando el uso de combustible y por lo tanto determinando la economía de combustible. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes normales de funcionamiento almacenados en la memoria del PCM. También mira la señal de voltaje del sensor FLS para determinar si es correcta en el encendido inicial.
P0460 podría haberse establecido debido a la mecánica (racionalidad incorrecta del nivel de combustible; repostar el vehículo con el interruptor de encendido «on» o incluso el motor en marcha puede hacer esto. El nivel de combustible cambia demasiado rápido, lo cual no es normal) o problemas eléctricos (circuito del sensor FLS). Estos problemas no pueden pasarse por alto en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para solucionar el problema pueden variar dependiendo del fabricante, el tipo de sensor FLS y los colores de los cables.
Manifestación
La gravedad depende del fallo. Si es un fallo mecánico, es grave. Si es un fallo eléctrico, no es tan grave, ya que el PCM puede compensarlo. La compensación suele significar que el indicador de combustible lee Vacío o Lleno todo el tiempo.
Los síntomas de un código de motor P0460 pueden incluir:
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada
- Disminución de la economía de combustible percibida
- Disminución del kilometraje hasta el vacío
- Nivel de combustible incorrecto en el indicador del cuadro de instrumentos – siempre se lee mal
Causas
Las causas típicas para que se active este código son:
- Apertura del circuito de señal hacia el sensor FLS – posible
- Cortocircuito con la tensión en el circuito de señal del sensor FLS – posible
- Cortocircuito a tierra en el circuito de señal al sensor FLS – posible
- Fallo del sensor FLS / brazo sensor atascado mecánicamente – probable
- Fallo del PCM – improbable
Solución
Un buen punto de partida es siempre la búsqueda del boletín de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. El fabricante del vehículo puede tener un flash/reprogramación del PCM para cubrir este problema, y vale la pena comprobarlo antes de que descubras que has ido por un camino incorrecto.
Un buen ejemplo de esto es en los productos Ford donde se ha instalado un sistema de arranque remoto del mercado de accesorios. Puede causar un código falso que se establece. Hay un TSB que cubre este tema y debe ser seguido con el fin de diagnosticar adecuadamente esta condición. Los tanques de combustible auxiliares también están cubiertos en este TSB. No se recomienda el uso de tanques de alimentación por gravedad en estos sistemas y al repostar camiones Ford. Se recomienda repostar los tanques principales con el interruptor de encendido en la posición de apagado.
A continuación, localiza el sensor de nivel de combustible (FLS) en su vehículo particular. Este sensor se encuentra generalmente montado en el tanque de combustible o posiblemente incluso en la parte superior del tanque de combustible / módulo de la bomba de combustible. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, roces, cables desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Desmonta el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Fíjate si parecen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa eléctrica en los puntos de contacto de los terminales.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria, y mira si el código P0460 vuelve. Si no lo hace, lo más probable es que las conexiones sean el problema.
Esta es el área más común de preocupación para este código, ya que las conexiones del tanque de combustible tienen el mayor número de problemas de corrosión.
Si el código P0460 vuelve, necesitaremos probar el sensor FLS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecta el conector eléctrico en el sensor FLS. Conecta el cable negro de un voltímetro digital (DVOM) a la tierra o al terminal de referencia baja en el conector del mazo de cables del sensor FLS. Conecta el cable rojo del voltímetro digital al terminal de señal del conector del haz de cables del sensor FLS. Apaga la llave del motor. Comprueba las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Si la tensión es incorrecta, repara el cable de alimentación o de tierra, o sustituye el PCM.
Si la prueba anterior fue satisfactoria, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor y el otro cable al terminal de tierra o de referencia baja del sensor. La lectura del óhmetro no debe ser cero ohmios ni infinita. Comprueba las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia al nivel de combustible (1/2 tanque de combustible podría leer 80 ohmios). Si las lecturas del óhmetro no pasan, reemplaza el FLS.
Si todas las pruebas anteriores han pasado y continúas tiendo un P0460, esto indicaría muy probablemente un sensor FLS fallón, aunque un PCM problemático no podría ser descartado hasta que el sensor FLS haya sido reemplazado. Si no estás seguro, busca la ayuda de un mecánico de automóviles capacitado. Los PCMs deben ser programados, o calibrados para el vehículo con el fin de ser instalados correctamente.
