Vamos con el código de error P0463
Nombre del Fallo
P0463 Circuito del Sensor de Nivel de Combustible Entrada Alta / P0463 Fuel Level Sensor Circuit High Input
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El sensor de nivel de combustible (remitente) se encuentra en el depósito de combustible, normalmente integrado en el módulo de la bomba de combustible. Por lo general, no pueden ser reemplazados sin reemplazar el módulo de la bomba de combustible, aunque hay excepciones. Hay un flotador unido a un brazo que se desplaza a lo largo de una resistencia que está conectada a tierra con el tanque, el marco o tiene un circuito de tierra dedicado. El voltaje se suministra al remitente y la ruta de tierra cambia según el nivel de combustible. La cantidad de voltaje depende del sistema, pero 5 voltios no es infrecuente.
Cuando el nivel de combustible cambia, el flotador mueve el brazo y cambia la resistencia a tierra, lo que varía la señal de voltaje. Esta señal puede viajar a un módulo informático de la bomba de combustible o directamente al módulo del cuadro de instrumentos. Dependiendo del sistema, el módulo de la computadora de la bomba de combustible puede sólo monitorear la resistencia a tierra y luego transmitir la información del nivel de combustible al panel de instrumentos. Si la señal del nivel de combustible al módulo de la bomba de combustible (o al módulo del grupo de instrumentos o al PCM (módulo de control del tren de potencia)) va por encima de 5 voltios durante una cantidad de tiempo específica, entonces el módulo que está monitoreando el circuito de nivel de combustible registrará este código de fallo.
Los códigos de fallo del circuito del sensor de nivel de combustible relacionados incluyen:
P0460, P0461, P0462 y P0464
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0463 pueden incluir:
- Iluminación de la Mil (lámpara indicadora de mal funcionamiento)
- El indicador de nivel de combustible puede fluctuar anormalmente
- La luz de combustible puede encenderse y sonar la alarma
Causas
Las causas potenciales de un código P0463 incluyen:
- El circuito de señal al emisor de combustible está abierto o en cortocircuito con B+ (voltaje de la batería)
- El circuito de tierra está abierto, o la ruta de tierra puede tener una alta resistencia debido a la oxidación o la falta de la correa de tierra en el tanque de combustible
- Los daños en el depósito de combustible podrían causar problemas en el circuito de nivel de combustible
- Hay una resistencia abierta en el sensor de la palanca de combustible a tierra
- Posiblemente el grupo de instrumentos esté defectuoso
- Menos probable es la posibilidad de que el PCM, BCM, o el módulo de la computadora de la bomba de combustible haya fallado
Solución
Los remitentes de la bomba de combustible normalmente duran la vida de la bomba de combustible. Así que si tienes este código presente, debes hacer una inspección visual del tanque de combustible y el mazo de cables. Busca daños en el tanque que indiquen un impacto que pueda haber dañado la bomba de combustible o el emisor. Busca la falta de la correa de tierra o una tierra oxidada donde el tanque de combustible está conectado a tierra con el marco. Comprueba si hay daños en el conector del mazo de cables. Repara lo que sea necesario. Averigua qué tipo de sistema tiene y verifica que la tensión del sensor de nivel de combustible está presente en el mazo de cables de la bomba de combustible. Si no es así, repara el abierto o el cortocircuito en el cableado.
Hacer una prueba de caída de tensión en el circuito de tierra puede determinar si hay una ruta de alta resistencia en el circuito de tierra. Para ello, utiliza un voltímetro y conecta un cable a la toma de tierra de la batería y el otro a la toma de tierra del sensor de nivel de combustible en el depósito. Enciende la llave (preferiblemente el motor debe estar en marcha). Lo ideal es que haya 100 milivoltios o menos (0,1 voltios). Cualquier cosa cercana a 1 voltio indica un problema de corriente o un problema de desarrollo. Repara/limpia la tierra del sensor de nivel de combustible según sea necesario. No es imposible que el grupo de instrumentos haya fallado internamente o en la placa de circuito impreso (si es el caso). Estos son muy difíciles de probar para el profano. Pero si tienes acceso a un diagrama de cableado que puede ser capaz de eliminar el grupo y ver el circuito dañado si se encuentra en la placa de circuito impreso, pero de lo contrario se necesita una herramienta de análisis que se comunicará con el grupo de instrumentos.
Una forma sencilla de probar el circuito de nivel de combustible es proporcionar una buena tierra al sensor de nivel de combustible en el conector del tanque de combustible. Con la llave encendida el indicador de combustible debería ir a un extremo o al otro. Si se quita la conexión a tierra por completo, el indicador debería hacer lo contrario. Si el indicador responde, usted sabe que el cableado que suministra voltaje y tierra al sensor de nivel de combustible es bueno y que el grupo de instrumentos está probablemente bien. El sospechoso más probable sería el propio sensor de nivel de combustible. El tanque de combustible puede necesitar ser removido para tener acceso al módulo de la bomba de combustible en el tanque. Un fallo del PCM o del BCM (módulo de control de la carrocería) no es imposible, pero es muy poco probable. No sospeches esto primero.
