Vamos con el código de error P0496.
Nombre del Fallo
P0496 Flujo de EVAP durante la condición de no purga / P0496 EVAP Flow During Non-Purge Condition
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Una búsqueda rápida en la red muestra que este código parece ser más común en los vehículos GM (Chevy, Pontiac, etc.). En los vehículos Acura, Honda, Hyundai, Kia y Mazda, este código se describe como «flujo de purga alto del sistema EVAP», que es lo mismo.
Este DTC comprueba el flujo de vacío de admisión no deseado al sistema EVAP. El módulo de control sella el sistema EVAP comandando la válvula solenoide de purga del bote EVAP a OFF y la válvula solenoide de ventilación del bote EVAP a ON. El módulo de control monitorea el sensor de presión del tanque de combustible (FTP) para determinar si se está haciendo vacío en el sistema EVAP
Si el vacío en el sistema EVAP es mayor que un valor predeterminado dentro de un tiempo predeterminado, este código se establece y la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) se enciende.
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0496 incluirán la iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), y muy probablemente ningún otro síntoma perceptible. Algunos pueden experimentar una condición de arranque / manivela difícil. En algunos casos, el motor puede funcionar, lo que puede no ser detectado, pero puede causar daños a largo plazo.
Causas
Las causas potenciales de un código P0496 EVAP incluyen:
- Solenoide/válvula de purga o ventilación defectuosos
- Recipiente EVAP obstruido
- Fallo en el sensor de presión de combustible / EVAP
- Mala conexión eléctrica
- Condición de circuito eléctrico corto
- Válvula de purga del depósito defectuosa
- Recipiente de vapor obstruido
- Solenoide de ventilación defectuoso
- Fuga en la manguera del sistema EVAP (Hyundai)
- Sensor de flujo de purga defectuoso (Kia, Mazda)
Solución
La solución más común para este DTC es reemplazar la válvula solenoide de purga. Sin embargo, ¡asegúrate de hacer un diagnóstico adecuado antes de reemplazar las piezas!
Lo ideal sería usar una herramienta de escaneo avanzada, con el encendido encendido y el motor apagado, sellar el sistema EVAP usando la función Sellar/Purgar. Luego, observa la lectura del sensor de presión del tanque de combustible cuando apagues la purga. Si el valor de la presión es superior al rango normal establecido por el fabricante, sustituye la válvula solenoide de purga del depósito EVAP. Consulta la guía de reparación específica del modelo para conocer la especificación adecuada.
Si no tienes acceso a la herramienta de escaneo, siempre puedes desconectar la línea de vacío en la válvula de purga que vuelve al bote de carbón. Desenchufa el conector eléctrico de la válvula de purga, arranca el motor y pon tu dedo en la válvula donde desconectaste la línea. Si puedes sentir el vacío, la válvula de solenoide de purga es defectuosa y necesita ser reemplazada. Alternativamente, podrías simplemente quitar la válvula de solenoide de purga y soplar en ella. Normalmente está cerrada, así que si el aire pasa a través de ella, entonces necesitas reemplazarla.
Si la válvula de purga se comprueba bien, o el problema con la válvula es intermitente o hay un problema con el sensor de presión del tanque de combustible. Para probar el sensor de presión del tanque de combustible tendrás que tener una herramienta de escaneo de alta gama para monitorear la presión del tanque con la tapa del gas eliminado. Si el sensor muestra el vacío con la tapa del tanque de combustible removida, hay un problema con el sensor de presión del tanque de combustible.
