Vamos con el código de error P0520
Nombre del Fallo
P0520 Circuito del sensor/interruptor de presión de aceite del motor / P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit
Significado
El ordenador principal del vehículo, llamado Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), controla muchos sensores, controles y componentes electrónicos del vehículo. Uno de los sensores, llamado sensor o emisor de presión de aceite, detecta la cantidad de presión de aceite (mecánica) en el motor y la transmite en forma de lectura/valor de tensión al PCM. En algunos vehículos, ese valor de presión de aceite se transmite a un indicador en el grupo de instrumentos para mostrar al conductor la presión de aceite, otras veces ese indicador no está allí, pero habrá una luz de advertencia si hay un problema.
Este código de diagnóstico del motor P0520 se activa cuando el PCM ve un valor del sensor de presión de aceite del motor que está fuera de su rango normal. Para este código de avería P0520, la causa está probablemente relacionada con la electricidad.
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0520 pueden incluir:
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida (también conocida como luz de revisión del motor)
- Lectura del manómetro de aceite baja o alta
- Luz indicadora de presión de aceite encendida
Causas
Las causas potenciales de un código P0520 incluyen:
- Sensor de presión de aceite del motor defectuoso
- Resistencia excesiva en el circuito del sensor de presión de aceite
- Cortocircuito en el circuito hacia/desde el sensor de presión de aceite y/o PCM y/o tierra
- PCM defectuoso (menos probable)
Solución
Un buen punto de partida es siempre comprobar los boletines de servicio técnico (TSB) para tu vehículo. Tu problema puede ser un problema conocido con una solución conocida por el fabricante y puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Específicamente uno que conocemos es el de los modelos Dodge-Chrysler-Ram-Jeep. El boletín # 18-034-14.
Como propietario del vehículo la primera cosa obvia que hacer es comprobar el nivel de aceite utilizando la varilla. Asegúrate de que hay suficiente aceite en el motor y el filtro de aceite o el tapón de drenaje no tienen fugas o algo así. Es posible que tengas una presión de aceite baja o nula porque tienes una fuga de la que no eres consciente y el aceite ha desaparecido. O tal vez acabas de tener un cambio de aceite y el mecánico se olvidó de rellenar el aceite, apretar el filtro lo suficiente, hay diferentes razones por las que puede tener un P0520 o códigos relacionados.
A continuación, inspecciona visualmente el cableado y los conectores en la unidad de envío de presión de aceite. Busca cables rotos o deshilachados, puntos quemados, cableado suelto o expuesto, etc. Asegúrate de que las conexiones eléctricas estén apretadas y no estén aceitadas o contaminadas, etc. Consulta el manual de reparación específico del modelo para conocer la ubicación del emisor. Recuerda que los códigos nunca indican qué piezas cambiar, sino por dónde empezar el diagnóstico.
El siguiente paso, si nada parece obvio, es utilizar un voltímetro digital (DVOM) para sondear los terminales del sensor de presión de aceite, tanto en el propio sensor como en el cableado y el arnés asociados. Compara con las especificaciones de fábrica. Comprueba específicamente si hay cortocircuitos a tierra, resistencia que no está dentro de las especificaciones (depende de su modelo/motor). Repara lo que sea necesario.
Con toda probabilidad, la solución será una de dos cosas, un problema de cableado que necesita reparación o un sensor que necesita ser reemplazado. La sustitución del PCM es más bien un último recurso y sólo debe hacerse después de un diagnóstico adecuado.
