Vamos con el código de error P0523
Nombre del Fallo
P0523 Sensor/interruptor de presión de aceite del motor entrada alta / P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch High Input
Significado
El ordenador principal del vehículo, llamado Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), controla muchos sensores, controles y componentes electrónicos del vehículo. Uno de los sensores, llamado sensor o emisor de presión de aceite, detecta la cantidad de presión de aceite (mecánica) en el motor y la transmite en forma de lectura/valor de tensión al PCM. En algunos vehículos, ese valor de presión de aceite se transmite a un indicador en el grupo de instrumentos para mostrar al conductor la presión de aceite, otras veces ese indicador no está allí, pero habrá una luz de advertencia si hay un problema.
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0523 pueden incluir:
- Lectura del manómetro de aceite alta
- Luz indicadora de presión de aceite iluminada
Causas
Las causas potenciales de un código P0523 incluyen:
- Alta presión de aceite (fallo de la bomba de aceite mecánica)
- Alta presión debido a una obstrucción/restricción en el paso de aceite
- Uso de un aceite de motor incorrecto
- Cableado o conexión/conector defectuoso en el circuito del sensor de presión de aceite
- Sensor de presión de aceite defectuoso
Solución
Comprueba los boletines de servicio técnico (TSB) que pueden aplicarse a tu vehículo antes de ir demasiado lejos en el diagnóstico.
Como propietario de un vehículo la primera cosa obvia que debes hacer es comprobar el nivel de aceite usando la varilla. Asegúrate de que el motor tiene el tipo y el peso correcto de aceite y que no está demasiado usado.
A continuación, inspecciona visualmente el cableado y los conectores de la unidad de envío de la presión del aceite. Busca cables rotos o deshilachados, puntos quemados, cables sueltos o expuestos, etc.
Puedes empezar por realizar una prueba mecánica de la presión del aceite utilizando un manómetro mecánico y comparar esa lectura con el valor del sensor que lee el PCM. Para ello utilizaría una herramienta de escaneo avanzada. Si el sensor o el cableado están defectuosos, la prueba mecánica del manómetro te dará una señal inmediata de ello.
Ahora bien, si has descartado que hay un problema real con la presión del aceite, el problema se encuentra dentro del sensor o el cableado / conectores.
Utiliza un voltímetro ohmio digital (DVOM) para comprobar el sensor en sí, y si no cumple con las especificaciones del fabricante debes reemplazarlo. También comprueba el voltaje que va al sensor de presión de aceite, asegurándote de que está recibiendo 5 voltios.
Reemplazar el sensor o arreglar los problemas de cableado será la reparación más probable para este tipo de código. Si se comprueba que está bien, prueba el cableado y los conectores desde el sensor hasta el PCM. Verifica que no hay roturas en el cableado debido a roces, pellizcos, etc. Asegúrate de que los conectores eléctricos están apretados y libres de corrosión.
