Vamos con el código de error P0562
Nombre del Fallo
P0562 Tensión del sistema bajo / P0562 System Voltage Low
Significado
Este código genérico de problemas de diagnóstico del tren de potencia/motor se aplica típicamente a todos los vehículos de 1996 a los nuevos, incluyendo pero no limitado a los vehículos Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford y GM.
El PCM controla el sistema de carga hasta cierto punto en estos vehículos. El PCM puede controlar el sistema de carga controlando un circuito de potencia o de tierra al regulador de voltaje dentro del alternador.
El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa el circuito de alimentación del encendido para determinar si el sistema de carga está funcionando. Si el voltaje es demasiado bajo, se establecerá un código de falla. Esto es estrictamente un problema eléctrico.
Los pasos para solucionar el problema pueden variar según el fabricante, el tipo de control del sistema de carga y los colores de los cables.
Manifestación
Los síntomas de un código de motor P0562 pueden incluir:
- Luz indicadora de mal funcionamiento Encendida
- Luz roja de la batería encendida
- La transmisión no puede cambiar
- El motor puede no arrancar o si lo hace, puede calarse y morir
- Menor economía de combustible
Causas
Las posibles causas de que se active este código son:
- Alta resistencia en el cable entre el alternador y la batería – posible
- Alta resistencia/circuito abierto entre el alternador y el módulo de control – posible
- Alternador defectuoso – más común
- Fallo en el PCM – poco probable
Solución
La causa más común de este código es el bajo voltaje de la batería/la batería desconectada/el mal funcionamiento del sistema de carga (alternador defectuoso). Ya que estamos en el tema, no olvidemos revisar la parte más descuidada del sistema de carga, ¡la correa del alternador!
En primer lugar, comprueba el sistema de carga. Arranca el vehículo. Enciende los faros y el ventilador a alta velocidad para cargar el sistema eléctrico. Con un voltímetro digital (DVOM), comprueba la tensión en la batería. Debe estar entre 13,2 voltios y 14,7 voltios. Si la tensión es muy inferior a 12 voltios o superior a 15,5 voltios, diagnostica el sistema de carga, haciendo hincapié en el alternador. Si no estás seguro, prueba la batería, el arranque y el sistema de carga en una tienda local de repuestos/taller de reparación de automóviles.
Si el voltaje era correcto, y tienes una herramienta de escaneo, borrar los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria, y ver si este código vuelve. Si no lo hace, lo más probable es que este código es intermitente o es un código de historia / memoria y no se requiera ningún diagnóstico adicional.
Si el código P0562 vuelve, localiza el PCM en tu vehículo particular. Una vez localizado, inspecciona visualmente los conectores y el cableado. Busca raspaduras, roces, cables desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Separa los conectores e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjate si parecen quemados o tienen un tinte verde que indica corrosión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa eléctrica en los puntos de contacto de los terminales.
A continuación, borra los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria con la herramienta de escaneo, y mira si este código regresa. Si no lo hace, lo más probable es que las conexiones sean el problema.
Si el código P0562 vuelve, tendremos que comprobar los voltajes al PCM. Primero, desconecta el cable negativo de la batería en la batería. A continuación, desconecta el arnés que va al PCM. Vuelve a conectar el cable de la batería. Conecta el interruptor de encendido. Con un DVOM, prueba el circuito de alimentación de encendido del PCM (el cable rojo al circuito de alimentación de encendido del PCM, el cable negro a una buena tierra). Si hay menos de voltios de batería en este circuito, repara el cableado del PCM al interruptor de encendido.
Si eso está bien, comprueba que tiene una buena tierra en el PCM. Conecta una luz de prueba al positivo de la batería de 12V (terminal rojo) y toca el otro extremo de la luz de prueba al circuito de tierra que va a la tierra del circuito de alimentación del encendido del PCM. Si la luz de prueba no se enciende, esto indicaría el circuito problemático. Si se enciende, mueva el mazo de cables que va al PCM para ver si la luz de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores han pasado y continúas recibiendo un P0562, esto indicaría muy probablemente un PCM fallado. Si no estás seguro, busca la ayuda de un diagnosticador automotriz capacitado. Los PCMs deben ser programados, o calibrados para el vehículo con el fin de ser instalados correctamente.
