Vamos con el código de error P0597
Nombre del Fallo
P0597 Circuito de control del calentador del termostato abierto / P0597 Thermostat Heater Control Circuit Open
Significado
Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC), lo que significa que cubre todas las marcas / modelos, 1996-más reciente. Sin embargo, los pasos específicos de solución de problemas variarán según el vehículo.
Los códigos P0597, P0598 y P0599 se refieren a un termostato de motor controlado electrónicamente. Son códigos genéricos, lo que significa que pertenecen a todos los vehículos que utilizan este tipo de control termostático, sin embargo, solo un pequeño número de fabricantes emplean este tipo de sistema. Por lo tanto, este artículo de código de problema es básicamente idéntico para los tres códigos.
El código del motor P0597 indica que se ha producido una falla con este sistema donde el voltaje de control es inexistente. En su mayor parte, los vehículos de fabricación alemana como BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel y Jaguar utilizan este sistema.
El termostato controlado electrónicamente consta de varios sensores de temperatura y carga, un programa informático y la carcasa de control con un termostato incorporado.
Manifestación
Los síntomas variarán dependiendo de la posición del termostato en el momento de la falla, sin embargo, es poco probable que haya alguna diferencia notable en el funcionamiento del vehículo.
- Se encenderá la luz de comprobación del motor y se establecerá uno de los códigos anteriores
- El indicador de temperatura puede leer anormalmente alto si el termostato falló en la posición parcialmente cerrada, por el contrario, leerá más bajo de lo normal si el termostato falló en la posición completamente abierta
Causas
La experiencia dicta que el problema suele estar en un conector eléctrico suelto o corroído o que el propio termostato de accionamiento eléctrico está averiado. Ocasionalmente, el ordenador Motronic (gestión del motor) falla, pero es la causa menos probable.
- Un conector suelto o corroído en el termostato
- Una fuga de refrigerante hará que el código se establezca
- El propio termostato ha fallado
- Se ha producido un cortocircuito o una apertura en el mazo de cables entre el ordenador y el termostato
- El ordenador Motronic ha fallado
Solución
Retira e inspecciona el conector eléctrico. Elimina la corrosión con bicarbonato de sodio o raspando. Aplica grasa electrolítica y confirma que la conexión es firme.
Inspecciona el nivel de refrigerante en el radiador. Los niveles bajos de refrigerante activarán un código haciendo que el termostato electrónico se sobrecaliente.
Retira el conector eléctrico y comprueba los valores de resistencia del termostato. Para este procedimiento necesitarás un manual de servicio o la información necesaria encontrada en línea.
Esta información debe incluir la identificación de las clavijas y su ubicación, el color de los cables, los valores de las clavijas en voltios a temperaturas específicas y las resistencias. Estos valores y el flujo de diagnóstico varían de un fabricante a otro y con el tamaño del motor.
También necesitarás una sonda de temperatura infrarroja y un voltímetro/ohmímetro.
Determina la temperatura del motor con la sonda de temperatura.
Arranca el motor y comprueba la tensión en el lado Motronic del arnés según instrucciones. Si está dentro de los límites continúa la prueba. Si no hay tensión o está fuera de los límites, sustituye la unidad Motronic
Compara la resistencia en el lado del termostato del arnés en el termostato. Si la resistencia está fuera de rango, sustituye la unidad termostática.
Si las herramientas no están disponibles, lleva el vehículo a un buen taller que tenga acceso a la información necesaria. Es un diagnóstico sencillo con las herramientas correctas.
