Vamos con el código de error P0603
Nombre del Fallo
P0603 Error de memoria de mantenimiento de vida (KAM) del módulo de control interno / P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
Significado
Este código es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996-nuevo), aunque los pasos específicos de reparación pueden ser ligeramente diferentes dependiendo del modelo.
La memoria de mantenimiento de vida es la memoria que se almacena en el módulo de control del tren motriz (PCM) con respecto a los ciclos de conducción. Esta memoria cambia constantemente en función de las entradas de conducción y de los sensores. Cuando se desconecta la batería, esta memoria se borra y el ordenador entra en modo «tonto», ya que utiliza los parámetros incorporados para hacer funcionar el motor y no los valores aprendidos basados en las entradas y hábitos de conducción, así como lo que ven los sensores del motor.
Esto es diferente al modo «limp» ya que el PCM no está viendo una falla. La memoria del PCM no se ha adaptado a los parámetros necesarios del motor. Como se ha dicho, estos NO son los valores programados, sino los valores siempre cambiantes que ayudan a la economía de combustible, el funcionamiento suave, los arranques más fáciles, etc. Estos datos son una fórmula adaptativa utilizada por el PCM para mejorar el rendimiento del motor, el cambio de combustible, los ajustes de combustible, etc.
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0603 incluirán la iluminación de la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento), aunque puede haber otros síntomas que incluyen, pero no se limitan, a la detención del motor, varias luces de advertencia en el tablero, códigos de comunicación del módulo, condiciones de no arranque.
Causas
Las posibles causas pueden ser:
- Corrosión de los terminales de la batería o conexiones sueltas
- Enrutamiento de los cables del circuito Keep Alive Power (KAPWR)
- Cable abierto en el circuito KAPWR
- PCM dañado, intrusión de agua / fallo interno
- Fallo del sistema de carga
- Fallo del sistema de encendido que provoca una inferencia de tensión de encendido secundaria
- Fallo del programa interno del PCM
Solución
Este es un problema bastante difícil de aislar. En nuestra experiencia ha sido tanto un problema de cables como de PCM. Podría ser una interferencia de un componente que fríe el PCM.
Inspecciona los cables de la batería. Puede ser simplemente un terminal muy corroído o una conexión suelta. Comprueba también todas las conexiones de la caja de fusibles y del PCM.
Comprueba el sistema de carga. Haz funcionar el coche con el alternador desconectado. Puede haber interferencias procedentes del alternador. ¿Vuelve el código con el alternador desconectado?
Inspecciona los arneses de cables que corren cerca del sistema de ignición. La interferencia de estos componentes puede estar siendo «lanzada» al circuito. Comprueba también los cables de las bujías y la bobina para ver si hay grietas o cualquier lugar donde pueda «filtrarse» la tensión de encendido.
Usando un voltímetro encuentra los circuitos de suministro de energía al PCM. Controla los voltajes mientras mueves, doblas y sacudes el arnés alrededor del motor y las cajas de fusibles.
En muchos vehículos el PCM está situado en un lugar aislado. Lo que significa que hay una posibilidad de que el agua pueda haber entrado en la caja del PCM. También hay una posibilidad de transferencia de vibraciones. Si no se encuentran fallos, puede haber un problema con el propio PCM.
Por último, si tu vehículo tiene un chip o programa de posventa en el vehículo, este puede ser el problema. También, muchos fabricantes actualizan constantemente el software que está disponible para tu computadora, el código puede ser corregido con un reflash.
