Vamos con el código de error P0622
Nombre del Fallo
P0622 Mal funcionamiento del circuito de control del campo F del generador / P0622 Generator Field F Control Circuit Malfunction
Significado
Este es un código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996-nuevo). Eso puede incluir, pero no se limita a los vehículos de Dodge, Jeep, Chevy, Ford, Land Rover, Toyota, Ram, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de la reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0622 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento con el circuito de control de la bobina de campo del generador. La F simplemente reitera que el circuito de control de la bobina de campo está averiado.
La bobina de campo es probablemente más reconocible por sus bobinas que son visibles a través de los agujeros de ventilación en la mayoría de los alternadores. La bobina de campo rodea el inducido del generador y permanece inmóvil en la carcasa del alternador.
El PCM controla la continuidad y el nivel de tensión del circuito de control del campo del generador siempre que el motor esté en marcha. La bobina de campo del generador es parte integral del funcionamiento del generador y del mantenimiento de los niveles de carga de la batería.
Cada vez que se enciende la ignición y se energiza el PCM, se realizan múltiples autopruebas del controlador. Además de ejecutar las autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) se utiliza para comparar las señales de cada módulo individual para asegurar que los diversos controladores están interconectados correctamente.
Si se detecta un problema en la monitorización del circuito de control de campo del generador, se almacenará un código P0622 y puede encenderse una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL),. Dependiendo de la severidad percibida del mal funcionamiento, pueden ser necesarios múltiples ciclos de falla para que se ilumine la MIL.
Manifestación
Los síntomas de un código de avería P0622 pueden incluir:
- Problemas de conducción del motor
- El motor se cala al ralentí
- Apagado involuntario del motor
- Retraso en el arranque del motor
- Otros códigos almacenados
Causas
Las causas de este código pueden ser:
- PCM defectuoso
- Error de programación del PCM
- Circuito de control de campo del generador abierto o en cortocircuito
- Alternador/generador defectuoso
Solución
Para diagnosticar el código P0622 se necesita un escáner de diagnóstico, un comprobador de batería/alternador, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo.
Consulta la fuente de información de su vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas exhibidos. Si encuentras el TSB apropiado, puede resultar útil para el diagnóstico.
Comienza por conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de freeze frame. Anota esta información, por si acaso el código resulta ser un código intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en el modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición, que causó que el P0622 se almacenara, puede incluso necesitar empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúa con su diagnóstico.
Utiliza el probador de batería/alternador para realizar una prueba de carga de la batería y asegurarte de que está suficientemente cargada. Si no lo está, carga la batería como se recomienda y prueba el alternador/generador. Sigue las especificaciones recomendadas por el fabricante en cuanto a los requisitos mínimos y máximos de salida de tensión para la batería y el alternador. Si el alternador/generador no se carga, pasa al siguiente paso del diagnóstico.
Utiliza tu fuente de información sobre el vehículo para obtener las vistas de las caras de los conectores, los gráficos de las clavijas de los conectores, los localizadores de componentes, los diagramas de cableado y los diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Comprueba si hay tensión de batería en el circuito de control de campo del alternador/generador utilizando el diagrama de cableado apropiado y su DVOM. Si no es así, comprueba los fusibles y relés del sistema y sustituya las piezas defectuosas según sea necesario. Si se descubre tensión en el terminal de control de la bobina de campo del generador, sospecha que el alternador/generador está defectuoso.
Si el alternador está cargando y el P0622 continúa reiniciándose, utiliza el DVOM para probar los fusibles y relés de la fuente de alimentación del controlador. Reemplaza los fusibles quemados según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente, es necesario realizar una inspección visual del cableado y los mazos de cables relacionados con el controlador. También deberás comprobar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utiliza la fuente de información de tu vehículo para obtener las ubicaciones de tierra de los circuitos relacionados. Utiliza el DVOM para comprobar la integridad de la tierra.
Inspecciona visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o colisión. Cualquier controlador que esté dañado, especialmente por el agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospecha que se trata de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. La sustitución del controlador requerirá una reprogramación. En algunos casos, usted puede comprar controladores reprogramados a través de fuentes del mercado de accesorios. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que sólo puede hacerse a través de un concesionario u otra fuente calificada.
- La bobina de campo es una parte integral del alternador y normalmente no puede ser reemplazada por separado.
- Comprueba la integridad de la tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo a la tensión de la batería.
