Vamos con el código de error P062F
Nombre del Fallo
P062F Error en la EEPROM del módulo de control interno / P062F Internal Control Module EEPROM Error
Significado
Este es un código genérico de problemas de diagnóstico del tren motriz (DTC) y normalmente se aplica a los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, pero no está limitado a los vehículos de Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de la reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Cuando se almacena un código P062F, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un error interno de funcionamiento con la memoria de sólo lectura electrónicamente borrable (EEPROM). Otros controladores también pueden detectar un error de rendimiento interno del PCM (en la EEPROM) y hacer que se almacene un P062F.
Los procesadores de monitoreo del módulo de control interno son responsables de varias tareas de auto-prueba del controlador y de la responsabilidad general del módulo de control interno. Las señales de entrada y salida de la EEPROM están sujetas a autocomprobación y son supervisadas constantemente por el PCM y otros controladores relacionados. El módulo de control de la transmisión (TCM), el módulo de control de la tracción (TCSM) y otros controladores también interactúan con la EEPROM.
En las aplicaciones de automoción, la EEPROM proporciona un medio para leer, borrar y reescribir pequeñas cantidades (bytes) de memoria programable. Usando una programación específica, la EEPROM (o cualquier porción de la EEPROM) puede ser borrada y reescrita en secuencia. La EEPROM es un banco de transistores que consta de tres partes. Suele ser extraíble y se encaja en un zócalo especialmente diseñado dentro del PCM. Cuando se sustituye un PCM defectuoso, la EEPROM normalmente debe ser retirada y reutilizada en el nuevo PCM. La EEPROM y el nuevo PCM tendrán que ser programados como una unidad. Aunque la EEPROM es capaz de realizar más de un millón de cambios de programación y está diseñada para durar cientos de años, puede ser sensible al calor y la humedad excesivos.
Cada vez que el encendido está en marcha y el PCM recibe energía, se inician las autopruebas de la EEPROM. Además de ejecutar las autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) también compara las señales de cada módulo individual para asegurar que cada controlador está funcionando correctamente. Estas pruebas se realizan simultáneamente.
Si el PCM detecta discrepancias en la funcionalidad de la EEPROM, se almacenará un código P062F y puede encenderse una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Adicionalmente, si el PCM detecta un problema entre cualquiera de los controladores de a bordo, lo que indicaría un error interno de la EEPROM, se almacenará un código P062F y una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse. Pueden ser necesarios varios ciclos de fallo para que se ilumine la MIL, dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento.
Manifestación
Los síntomas de un código de problemas P062F pueden incluir:
- Problemas de conducción del motor/transmisión de amplio alcance
- Condición de no arranque
- Disminución de la eficiencia del combustible
- El motor se cala o se apaga al ralentí
- Falta de funcionamiento del ventilador de refrigeración
Causas
Las causas de este código DTC P062F pueden ser:
- Controlador defectuoso o error de programación
- PCM sobrecalentado
- Daños por agua
- Un relé de potencia del controlador malo o un fusible quemado
- Circuito o conectores abiertos o en cortocircuito en el arnés CAN
- Tierra insuficiente en el módulo de control
- EEPROM defectuosa
Solución
Incluso para el técnico profesional más experimentado y bien equipado, diagnosticar un código P062F puede resultar todo un reto. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y completar una reparación exitosa.
Si hay códigos de alimentación de ECM/PCM presentes, obviamente tendrán que ser rectificados antes de intentar diagnosticar un P062F.
Hay varias pruebas preliminares que se pueden realizar antes de declarar un controlador individual defectuoso. Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable del vehículo.
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos freeze frame. Anota esta información, por si acaso el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en el modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición, que causó el almacenamiento del P062F, puede incluso necesitar empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúa con esta breve lista de pruebas preliminares.
Al intentar diagnosticar un P062F, la información puede ser su mejor herramienta. Busca los boletines de servicio técnico (TSB) que paralelan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas exhibidos. Si encuentras el TSB correcto, puede proporcionar información de diagnóstico que te ayudará de manera importante.
Utiliza el DVOM para probar los fusibles y relés de la fuente de alimentación del controlador. Prueba y reemplaza los fusibles quemados según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente, es necesario realizar una inspección visual del cableado y los arneses relacionados con el controlador. También comprueba las uniones a tierra del chasis y del motor. Utiliza la fuente de información de tu vehículo para obtener las ubicaciones de tierra de los circuitos relacionados. Utiliza el DVOM para comprobar la integridad de la tierra.
Inspecciona visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o colisión. Cualquier controlador que esté dañado, especialmente por el agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospecha que se trata de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. La sustitución del controlador requerirá una reprogramación. En algunos casos, puedes comprar controladores reprogramados a través de fuentes del mercado de accesorios. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que sólo puede hacerse a través de un concesionario u otra fuente calificada.
A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el P062F es probablemente causado por un controlador defectuoso o un error de programación del controlador.
