Vamos con el código de error P0660
Nombre del Fallo
P0660 Circuito de control de la válvula de ajuste del colector de admisión/Banco 1 abierto / P0660 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open Bank 1
Significado
Este es un código genérico de diagnóstico del tren motriz (DTC) y generalmente se aplica a los vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otros, Saturno, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Daewoo, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Audi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, etc.
El ECM (módulo de control del motor) es responsable de monitorear el monitoreo y ajustar numerosos sensores y sistemas involucrados en el funcionamiento de su vehículo. Sin mencionar detectar fallas dentro de dichos sistemas y circuitos. Uno de los sistemas que su ECM es responsable de monitorear y correlacionar con los valores deseados es la válvula de ajuste del colector de admisión.
La válvula de ajuste del colector de admisión tiene múltiples propósitos posibles para ayudar en el rendimiento y la capacidad de conducción de su motor. Una es regular las presiones entre los pleno de admisión. El otro puede ser redirigir el aire de admisión a un conjunto separado de corredores de admisión (o combinación) para cambiar el flujo y posiblemente el rendimiento de su motor. La válvula en sí está hecha principalmente de plástico para que pueda imaginar algunos posibles fallos en combinación con temperaturas notoriamente altas en el compartimento del motor.
P0660 es el código de problema identificado como «Circuito de control de válvula de ajuste de colector de admisión / Open Bank 1» y esto indica una falla eléctrica general o una situación eléctrica abierta que ha sido detectada por el ECM en el banco # 1. En múltiples motores bancarios (p. Ej. El banco V6, V8) # 1 es el lado del motor que contiene el cilindro # 1.
Este código puede activarse mediante una falla mecánica o eléctrica con la válvula de sintonización del colector de admisión. Si se encuentra en un área susceptible al clima frío extremo, puede hacer que la válvula funcione mal y no rotar con fluidez de acuerdo con los deseos del ECM.
Manifestación
Los síntomas de un código de falla P0660 pueden incluir:
- Bajo rendimiento del motor
- Ruido fuerte de chasquido proveniente del compartimiento del motor
- Disminución de la economía de combustible
- Posible fallo de encendido en el arranque
- Reducción de la potencia del motor
- Rango de potencia alterado
- Problemas de arranque en frío
Causas
Las causas de este código de motor P0660 pueden incluir:
- Válvula de ajuste del colector de admisión (corredor) defectuosa
- Partes de la válvula rotas
- Válvula atascada
- Frío extremo
- Problema de cableado (por ejemplo, rozado, agrietado, corroído, etc.)
- Conector eléctrico roto
- Problema de ECM
- Contaminación de la válvula
Solución
El primer paso en el proceso de resolución de problemas para cualquier avería es investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para los problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos avanzados de diagnóstico son muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados adecuados para realizarlos con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero consulta una guía de reparación específica del año, la marca, el modelo y la cadena cinemática del vehículo para conocer los pasos específicos de su vehículo.
Cada vez que un DTC (código de diagnóstico de problemas) es activado por el ECM, como un DIYer es una buena idea borrar todos los códigos para ver si vuelve a aparecer inmediatamente. Si no es así, toma el vehículo para ver si se activan de nuevo después de unos ciclos de trabajo. Si se reactiva, procede a diagnosticar el código o códigos activos.
En primer lugar, tendrás que localizar la válvula de ajuste del colector de admisión. Esto puede ser difícil porque la mayoría de las veces se montan internamente, en el propio colector de admisión. Dicho esto, el conector de la válvula debe ser bastante accesible, por lo que inspeccionar visualmente, en busca de lengüetas rotas, plástico fundido, etc. Para asegurarse de que está haciendo una conexión eléctrica adecuada.
Dependiendo de las capacidades de tu lector de códigos OBD2/herramienta de escaneo, puede ser capaz de operar la válvula electrónicamente con ella. Si encuentras esta opción, puede ser una buena manera de determinar si la válvula está operando a través de su rango completo. Además, si estás experimentando cualquier chasquido procedente de su admisión, esto sería una buena manera de determinar si la válvula de ajuste del colector de admisión es responsable de ello. Si escuchas un chasquido anormal de la admisión mientras ajustas el sensor con su escáner, hay una buena posibilidad de que haya una obstrucción presente o que la propia válvula esté atascada por una razón u otra.
En este punto, sería una buena idea retirar la válvula e inspeccionarla físicamente y el interior del colector de admisión en busca de cualquier obstrucción. Si no hay obstrucciones y el chasquido está presente, puedes tratar de reemplazar la válvula, este sea probablemente el problema. Ten en cuenta que, en algunos casos, esto no es una tarea fácil, así que investiga de antemano para evitar quedarte tirado sin las piezas correctas, herramientas, etc.
NOTA: Consulta siempre los datos técnicos del fabricante antes de realizar cualquier reparación o diagnóstico en su vehículo.
Asegúrate de no olvidar inspeccionar el arnés involucrado con la válvula de sintonía. Estos arneses de cableado pueden pasar por partes del motor y otras áreas de alto calor. Por no hablar de la posibilidad de roce / agrietamiento involucrado con las vibraciones del motor.
Si has intentado todo lo demás, echa un vistazo a tu ECM (Módulo de Control del Motor), especialmente si varios códigos no relacionados están actualmente activos o intermitentemente se encienden y apagan.
