Vamos con el código de error P069E
Nombre del Fallo
P069E Módulo de Control de la Bomba de Combustible Iluminación solicitada de la MIL / P069E Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination
Significado
Este es un código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996-nuevo). Eso puede incluir, pero no se limita a los vehículos de GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de reparación pueden variar dependiendo del año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P069E significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento con el módulo de control de la bomba de combustible por lo que ha solicitado el encendido de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
El módulo de control de la bomba de combustible es responsable del suministro y la regulación de la tensión al relé de la bomba de combustible y a la bomba de combustible. Normalmente, el controlador de la bomba de combustible está integrado en el PCM, pero también puede ser un módulo independiente. La bomba de combustible suministra combustible presurizado para el sistema de inyección de combustible. La mayoría de las veces se encuentra dentro del tanque de combustible, pero también puede estar a lo largo del riel de combustible. Los sistemas de propulsión diésel suelen utilizar bombas de alta presión montadas y accionadas por el motor.
Cada vez que se enciende la ignición (y se energiza el PCM), se realizan múltiples autopruebas del controlador. El módulo de control de la bomba de combustible está incluido en estos controladores. Al realizar las autopruebas internas de los controladores, el PCM puede monitorear los datos en serie que se transportan a través de la red de área de controladores (CAN) para asegurar que los controladores de a bordo se interconecten correctamente.
Si el módulo de control de la bomba de combustible ha solicitado que se encienda la MIL, se almacenará un código P069E y puede encenderse una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Manifestación
Los síntomas de un código de avería P069E pueden incluir:
- Retraso en el arranque del motor
- Condición de no arranque
- Problemas de conducción del motor
- Otros códigos almacenados
Causas
Las causas de este código pueden ser:
- Controlador de la bomba de combustible o PCM defectuoso
- Circuito de suministro de voltaje del módulo de control de la bomba de combustible abierto
- Interruptor de corte de tensión (inercia) de la bomba de combustible defectuoso o disparado
- Fallo del PCM o error de programación del PCM
Solución
Si se almacenan otros códigos de la bomba de combustible y/o del suministro de combustible, diagnostica y repara esos antes de intentar diagnosticar el código P069E.
Consulta la fuente de información de tu vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas exhibidos. Si encuentras el TSB apropiado, puede aportar información útil para el diagnóstico.
Un escáner de diagnóstico, un voltímetro digital (DVOM), y una fuente de información fiable del vehículo serán necesarios para diagnosticar un código P069E.
Comienza por conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de freeze frame. Anota esta información, por si acaso el código resulta ser uno intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borra los códigos y prueba el vehículo (si es posible) hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en el modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición, que causó que el P069E sea almacenado, puede necesitar empeorar antes de que un diagnóstico preciso pueda ser alcanzado. Si el código se restablece, continúa con tu diagnóstico.
Utiliza tu fuente de información sobre el vehículo para obtener vistas de la cara del conector, tablas de distribución de pines del conector, localizadores de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Comprueba si hay tensión de la batería en el circuito de control de la bomba de combustible utilizando el diagrama de cableado apropiado y su DVOM. Si no es así, comprueba los fusibles y relés del sistema y sustituye las piezas defectuosas según sea necesario. Si el vehículo está equipado con un interruptor de corte de tensión de la bomba de combustible, comprueba que no se ha activado o que está defectuoso.
Si no hay tensión (y/o tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible (y todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente), es necesario inspeccionar el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También deberás comprobar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utiliza la fuente de información de tu vehículo para obtener las ubicaciones de tierra de los circuitos relacionados.
Si hay tensión (y tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible, inspecciona los controladores del sistema para ver si hay signos de daños por agua, calor o colisión. Cualquier controlador que esté dañado (especialmente por el agua) debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospecha que se trata de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. La sustitución del controlador requerirá una reprogramación.
- Si el vehículo ha estado involucrado en una colisión, comprueba primero el interruptor de interrupción de la tensión de la bomba de combustible
- Comprueba la integridad de la tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo a la tensión de la batería
