Vamos con el código de error P0705
Nombre del Fallo
P0705 Mal funcionamiento del circuito del sensor de rango de transmisión TRS / P0705 Transmission Range Sensor TRS Circuit Malfunction
Significado
Este es un código genérico de tren motriz, lo que significa que cubre todas las marcas/modelos, desde 1996 hasta los más nuevos. Sin embargo, los pasos específicos de solución de problemas variarán dependiendo del vehículo.
El código de diagnóstico de problemas (DTC) P0705 se refiere a un interruptor externo o interno en la transmisión cuya función es señalar al Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o al Módulo de Control de la Transmisión (TCM) en cuanto a la posición del cambio de velocidades — posiciones P, R,N y D (estacionamiento, reversa, neutro y conducción). Las luces de retroceso también pueden funcionar a través del Sensor de Rango de Transmisión (TRS) si es un componente externo.
El código le indica que la computadora ha reconocido una falla en el sensor TRS. El sensor está enviando una señal errónea o ninguna señal a la computadora identificando la posición de la marcha. La computadora recibe señales del sensor de velocidad del vehículo así como del TRS.
Cuando el vehículo está en movimiento y hay señales contradictorias que son recibidas por la computadora, tales como la señal del TRS indica que el vehículo está en estacionamiento, sin embargo el sensor de velocidad indica que está en movimiento, el código P0705 se establece.
La falla del TRS externo es común a medida que se acumula la edad y el kilometraje. Está expuesto a la intemperie y a los elementos, y como cualquier circuito impreso tiende a corroerse con el tiempo. El lado positivo de esto es que no son una reparación costosa y fácil de reemplazar con poca experiencia de reparación de automóviles.
Manifestación
Los síntomas de un DTC P0705 pueden incluir:
- Iluminación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) con el código P0705 DTC establecido
- Las luces de retroceso pueden dejar de funcionar
- Puede ser necesario mover la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo ligeramente para un mejor contacto para permitir que el motor de arranque actúe y arranque el motor
- Puede resultar imposible accionar el motor de arranque
- En algunos casos, el motor sólo arranca en punto muerto
- Puede arrancar en cualquier marcha
- Cambio irregular de las RPM
- Disminución del ahorro de combustible
- La transmisión puede mostrar un retraso en la conexión
- Los vehículos Toyota, incluyendo las camionetas, pueden mostrar lecturas erráticas en los instrumentos.
Causas
Las causas de este DTC pueden ser
- El TRS está suelto y mal ajustado
- El sensor de rango de transmisión está defectuoso
- Conector defectuoso en el TRS externo, ya sea suelto, corroído o con los pines doblados
- Mazo de cables en cortocircuito en el sensor externo como resultado del roce con el varillaje de la transmisión
- Obstrucción en el puerto TRS del cuerpo de la válvula interna o sensor defectuoso
Solución
La sustitución de un TRS interno requiere el uso de un Tech II para el diagnóstico, seguido por el drenaje de la transmisión y la eliminación de la bandeja. El sensor está situado en la parte inferior del cuerpo de la válvula, que es responsable de todas las funciones de la transmisión. El sensor está sumergido en el fluido hidráulico continuamente, lo que provoca problemas en la caja. Muchas veces el flujo hidráulico está restringido o el sellado de la junta tórica ha iniciado el problema.
En cualquier caso, se trata de un proceso complicado que es mejor dejar en manos de un especialista en transmisiones.
Sustitución de los sensores externos de rango de la transmisión:
- Bloquea las ruedas y pon el freno de mano
- Coloca la transmisión en punto muerto
- Localiza el varillaje de cambio de la transmisión. En los vehículos de tracción delantera estará situado en la parte superior del transeje. En los vehículos de tracción trasera estará en el lado del conductor.
- Saca el conector eléctrico del sensor TRS e inspecciónelo detenidamente. Busca clavijas corroídas, dobladas o empujadas hacia afuera (faltantes) en el sensor. Comprueba el conector del arnés para lo mismo, pero en este caso hay extremos hembra que deben estar en su lugar. El conector del arnés se puede sustituir por separado si no se puede salvar con la limpieza o enderezamiento de los conectores hembra. Coloca una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el conector antes de volver a conectarlo
- Observa la ubicación del arnés de cables y asegúrate de que no esté rozando con el varillaje del cambio. Comprueba si hay cables rotos o en cortocircuito por falta de aislamiento
- Comprueba que el sensor no está suelto. Si está suelto, pon el freno de mano y la transmisión en punto muerto. Enciende la llave y gira el TRS hasta que se enciendan las luces de marcha atrás. En este momento aprieta los dos tornillos del TRS. Si el vehículo es un Toyota, debes girar el TRS hasta que una broca de 5 mm entre en el agujero de la caja antes de apretarlo
- Retira la tuerca que sujeta la palanca de cambios y levanta la palanca
- Saca el conector eléctrico del sensor
- Retira los dos tornillos que sujetan el sensor a la transmisión. A no ser que quieras hacer magia y convertir este trabajo de diez minutos en varias horas, no dejes caer los dos tornillos en tierra de nadie
- Levanta el sensor de la transmisión
- Mira el nuevo sensor y asegúrate de que las marcas del eje y de la caja, donde está marcado «neutral», están alineadas
- Instala el sensor sobre el eje de la palanca de cambios e instala y aprieta los dos tornillos
- Enchufa el conector eléctrico
- Vuelve a instalar la palanca de cambio y aprieta la tuerca
