Vamos con el código de error P0715
Nombre del Fallo
P0715 Circuito de entrada/sensor de velocidad de la turbina A / P0715 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit
Significado
Cuando hemos encontrado un código de diagnóstico de problemas P0715, ha sido debido a que el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un mal funcionamiento en el circuito para el sensor de velocidad de entrada (o turbina) designado conocido como A. Los sensores de velocidad de entrada y de turbina son prácticamente idénticos en diseño. La diferencia es principalmente con la terminología descriptiva. La designación A se reserva normalmente para los vehículos equipados con OBD-II que utilizan múltiples sensores de velocidad de entrada o de turbina. Consulte el manual de servicio del fabricante para la ubicación del sensor de entrada/turbina designado A.
El sensor de velocidad de entrada/turbina es usualmente un sensor electromagnético de 3 cables usado para monitorear la velocidad de entrada de la transmisión (reconocida por el PCM como revoluciones por minuto o RPM). El sensor se coloca cerca de la parte trasera del convertidor de par (en el eje de entrada de la transmisión) y se monta con un perno/espiga o se rosca directamente en la caja de la transmisión.
En el eje principal (o de entrada) de la transmisión, hay ranuras especialmente diseñadas (o una rueda reluctante con muescas). El eje de entrada (o rueda reluctante) pasa muy cerca del extremo del sensor, completando el circuito electromagnético. Cuando las ranuras (o muescas) pasan por el sensor, el circuito se interrumpe y se forma un patrón electrónico. Esta formación de patrón es recibida por el PCM como un patrón de forma de onda que además interpreta como entrada de transmisión/velocidad de la turbina.
La velocidad de entrada/turbina de la transmisión se compara con la velocidad de las RPM del motor, el porcentaje de carga del motor, la velocidad de salida de la transmisión y la velocidad del vehículo para determinar la velocidad de entrada RPM deseada. Si la velocidad de entrada/turbina real no coincide con la velocidad de entrada/turbina deseada, se almacenará un código y puede encenderse una lámpara de mal funcionamiento.
Manifestación
En algunos casos, este código almacenado hará que el PCM ponga la transmisión en modo «limp-in». En este modo, la transmisión cambiará de marcha con dificultad. Si se presenta un P0715 y la transmisión comienza a cambiar de manera irregular, el problema debe ser abordado tan pronto como sea posible.
Los síntomas de un código P0715 pueden incluir:
- Puntos de cambio de la transmisión ásperos o erráticos
- Fallo en el cambio de la transmisión
- Disminución de la eficiencia del combustible
- Fluctuación del velocímetro (odómetro)
- Falta de funcionamiento del velocímetro (odómetro)
- En algunos casos, al detenerse el motor puede calarse
Causas
Las causas potenciales para que este código se establezca son:
- Sensor de velocidad de entrada defectuoso
- Sensor de velocidad de salida defectuoso
- Anillo o eje reluctor dañado, desgastado o roto
- Convertidor de par de la transmisión defectuoso
- Cableado y/o conectores sueltos, quemados o dañados de alguna manera
- Fallo del PCM o error de programación
Solución
Un buen punto de partida es siempre comprobar los boletines de servicio técnico (TSB) para tu vehículo. Tu problema puede ser un problema conocido con una solución conocida por el fabricante y puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un escáner de diagnóstico adecuado, un voltímetro digital (DVOM), un diagrama de cableado del sistema y posiblemente un osciloscopio serán útiles para diagnosticar el código P0715.
Los técnicos cualificados suelen comenzar con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Repara o reemplaza las piezas desconectadas, corroídas, quemadas o en cortocircuito según sea necesario. Prueba la batería e inspecciona los cables de la batería y los extremos de los cables. Elimina la corrosión y asegura los terminales de la batería según sea necesario.
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico y recupera todos los códigos almacenados. Anota todos los códigos almacenados para futuras referencias. También anota los datos de freeze frame, si están disponibles.
Si los códigos del sensor de entrada y del sensor de salida están presentes, utiliza el flujo de datos del escáner para determinar qué circuito está funcionando mal. Reduce el flujo de datos para incluir sólo los datos relacionados para una entrega de datos más sensible.
Cuando retires los sensores, comprueba que no haya excesivos residuos metálicos en los contactos magnéticos. Elimina los residuos excesivos antes de volver a instalarlos. Cuando se retiren los sensores, inspecciona las ranuras de interrupción y/o las muescas de la rueda reluctante. Prueba los sensores individuales utilizando el DVOM y siguiendo las especificaciones del fabricante (que se encuentran en el manual de servicio o a través de All Data). Reemplaza los sensores que no cumplan con las especificaciones.
Desconecta los controladores relacionados antes de probar la resistencia y la continuidad con el DVOM. Si no lo haces, podrías dañar el controlador. Comprueba los circuitos del sistema para ver si hay un cortocircuito o un cableado abierto. Repara o sustituye los circuitos defectuosos. Si todos los circuitos y sensores del sistema funcionan correctamente, sospecha de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM.
