Vamos con el código de error P0725
Nombre del Fallo
P0725 Mal funcionamiento del circuito de entrada de la velocidad del motor / P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II (Nissan, Dodge, VW, Jeep, Mazda, Honda, Chrysler, Subaru, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
La presencia de un código almacenado P0725 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento del circuito con la señal de entrada del sensor de velocidad del motor. El sensor de entrada de velocidad del motor a veces se llama el sensor de velocidad de entrada de la transmisión y el sensor de velocidad de entrada. Este tipo de código puede ser causado por un problema mecánico o un problema eléctrico.
El sensor de velocidad de entrada del motor generalmente se inserta a través de la caja de transmisión, cerca de la parte delantera del eje de entrada. Típicamente, una junta tórica de goma se coloca en la carcasa del sensor para que el sensor haga un sello con la caja de transmisión. Ten cuidado al retirar el sensor de la caja, ya que el líquido de transmisión caliente puede ser perjudicial. Coloca un recipiente adecuado debajo de la abertura de la transmisión para recoger el líquido que pueda verterse al retirar el sensor (para su comprobación o sustitución).
La teoría básica de funcionamiento de un circuito de sensor de velocidad de entrada del motor es que un sensor electromagnético de efecto hall está montado de tal manera que permite que un anillo reluctor dentado pase muy cerca de su punta magnética. El anillo reluctor está fijado mecánicamente al eje de entrada de la transmisión, de modo que cuando el eje gira, lo hace conjuntamente. Las zonas elevadas de los dientes sirven para completar electromagnéticamente el circuito de entrada del régimen del motor, mientras que las zonas empotradas entre los dientes interrumpen el circuito. Estas terminaciones/interrupciones rápidas forman un patrón de forma de onda electrónica que representa una frecuencia y un grado de tensión particulares. El patrón de forma de onda es reconocido por el PCM como velocidad de entrada del motor.
Si el PCM no reconoce la señal de entrada de velocidad del motor apropiada, durante un período de tiempo determinado y bajo ciertas circunstancias, se almacenará un P0725 y una lámpara indicadora de mal funcionamiento puede ser iluminada.
Las señales de entrada de velocidad del motor inaceptables pueden incluir un voltaje excesivo, un voltaje insuficiente o un voltaje incorrecto en comparación con la velocidad de salida de la transmisión, la posición del acelerador o las RPM del motor. En algunos casos, el módulo de control de la transmisión (TCM) o el PCM pueden entrar en el modo «limp-in» cuando se almacena este código.
Manifestación
Un código P0725 almacenado debe considerarse grave, ya que las condiciones que han provocado su almacenamiento pueden provocar daños en la transmisión.
Los síntomas pueden incluir:
- Velocímetro/odómetro errático o inoperante
- Las transmisiones automáticas pueden cambiar de marcha con dificultad (modo «limp-in»)
- La transmisión no cambia o lo hace de forma errática
- Tacómetro inoperante o incorrecto
- Deslizamiento de la transmisión o retraso en el acoplamiento
- Pueden almacenarse códigos adicionales de velocidad de entrada/salida de la transmisión
Causas
Las posibles causas de este código P0725 incluyen:
- Sensor de entrada de velocidad del motor o sensor de velocidad de salida de la transmisión defectuosos
- Anillo reluctor del sensor de velocidad del motor dañado o desgastado
- Cableado y/o conectores abiertos o en cortocircuito en el circuito de entrada de velocidad del motor
- Depósitos metálicos excesivos en la punta magnética del sensor en cuestión
- Fallo mecánico de la transmisión que provoca un deslizamiento de la transmisión/embrague
Solución
Para diagnosticar un P0725, necesitarás tener acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable del vehículo.
Al diagnosticar un código relacionado con la transmisión automática (cualquier cosa en el P0700s), empieza por probar la condición y el nivel del líquido de transmisión. Retira la varilla de medición (en su caso) y anota el nivel del líquido en la transmisión. También observa el olor del líquido de transmisión. Si el líquido huele a quemado, parece muy negro o tiene un fuerte tono metálico, sospecha que se ha producido un fallo mecánico en la transmisión. Si el nivel de líquido es más de un litro bajo, inspecciona la transmisión, las líneas y el enfriador para ver si hay fugas y repáralas si es necesario. Llena la transmisión según las recomendaciones del fabricante y asegúrate de que no haya más fugas. Si se observa una gran fuga de líquido de la transmisión en la zona del convertidor de par, sospecha que se trata de un fallo catastrófico de la transmisión que requerirá el desmontaje de la misma y su posible revisión.
Una vez que la transmisión esté llena del líquido correcto y no haya más fugas, inspecciona visualmente el cableado y los conectores en busca de signos de daños, corrosión o sobrecalentamiento.
Con la transmisión llena hasta el nivel recomendado con el fluido apropiado y sin cableado o conectores visiblemente dañados, conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos freeze frame. Anota esta información porque puede ser útil a medida que avanza el diagnóstico. Borra los códigos y prueba el vehículo si es posible.
Si el P0725 se restablece, conecta el escáner al vehículo y observa la señal de entrada de velocidad del motor (al PCM) en la pantalla de visualización de datos. Si es posible, prueba el vehículo y observa la velocidad de entrada del motor. Si la velocidad de entrada del motor varía mucho de las RPM del motor, sospecha que el sensor de velocidad de entrada del motor está defectuoso o que el anillo reluctor está dañado/desgastado.
Usa el DVOM para probar el sensor de velocidad de entrada del motor buscando las especificaciones en la fuente de información del vehículo y siguiendo las recomendaciones de prueba. También comprueba la punta magnética de los sensores en busca de depósitos metálicos excesivos y el anillo reluctor en busca de imperfecciones.
