Vamos con el código de error P0770
Nombre del Fallo
P0770 Mal funcionamiento del solenoide de cambio E – P0770 Shift Solenoid E Malfunction
Significado
El código de diagnóstico de fallas P0770 Shift Solenoid E Malfunction es una código genérico para vehículos equipados con una transmisión automática. Esto puede incluir, pero no está limitado a, vehículos de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc.
La función del circuito de solenoide de cambios es que el PCM monitoree los solenoides de cambios para administrar el movimiento de fluido entre varios circuitos hidráulicos y cambiar la relación de cambios de la transmisión en el momento adecuado. Esto maximiza el rendimiento del motor al menor RPM posible.
Manifestación
Cuando el módulo de control de potencia (PCM) detecta una falla dentro del circuito de solenoide de cambios «E» pueden desencadenarse una variedad de códigos dependiendo del vehículo, la transmisión y el número de cambios incorporados a la transmisión automática específica.
Los síntomas de un código P0770 pueden incluir: deslizamiento de la transmisión, sobrecalentamiento de la transmisión, atrapa en la marcha, disminución del rendimiento de combustible, posible síntomas similares a los de una falla de encendido, el vehículo entra en modo limitado y el testigo del motor se enciende.
Causas
Las posibles causas de este código de transmisión P0770 pueden incluir un nivel de fluido insuficiente, fluido sucio o contaminado, filtro de transmisión sucio o tapado, válvula de transmisión defectuosa, pasajes hidráulicos restringidos, falla interna en la transmisión, solenoide de cambios defectuoso, conector corroído o dañado, cableado defectuoso o dañado y PCM defectuoso.
El nivel de severidad de este código generalmente comienza como moderado, pero puede progresar a un nivel más severo rápidamente si no se corrige a tiempo.
Solución
Los pasos de solución de problemas para este código incluyen verificar que el nivel de fluido sea correcto e inspeccionar la condición del fluido para la contaminación. Luego, se debe realizar una inspección visual exhaustiva para verificar el cableado asociado en busca de defectos obvios, como rasguños, fricción, cables desnudos o manchas quemadas.
A continuación, se debe verificar los conectores y conexiones para la seguridad, la corrosión y los pines dañados. Esto debe incluir todo el cableado y conectores a los solenoides de la transmisión, la bomba de transmisión y el PCM.
Los pasos avanzados son muy específicos para cada vehículo y requieren el equipo adecuado para realizarse con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas para el vehículo.
Los chequeos de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación desconectada del circuito y las lecturas normales para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia a menos que se especifique lo contrario en los datos técnicos. La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de cableado defectuoso abierto o cortocircuitado que debe repararse o reemplazarse.
Algunas reparaciones comunes para este código incluyen cambiar el fluido y el filtro, reparar o reemplazar un solenoide de cambios defectuoso, reparar o reemplazar la válvula de transmisión defectuosa, reparar o reemplazar la transmisión, enjuague de la transmisión para limpiar los pasajes, limpiar la corrosión de los conectores, reparar o reemplazar el cableado y volver a grabar o reemplazar el PCM.
