Vamos con el código de error P0AFC
Nombre del Fallo
P0AFC Módulo sensor de batería híbrida / P0AFC Hybrid Battery Pack Sensor Module
Significado
Este es un código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996-nuevo). Esto puede incluir, pero no se limita a los vehículos de Toyota, Honda, Ford, Subaru, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de la reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si tu vehículo híbrido (HV) equipado con OBD II ha almacenado un código P0AFC, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el módulo sensor del paquete de baterías híbridas. El módulo sensor del paquete de baterías híbrido se conoce más comúnmente como módulo de control de la batería del vehículo híbrido (HVBCM). Este código debe ser exhibido sólo en vehículos híbridos.
La principal responsabilidad del HVBCM (que interactúa con el PCM y otros controladores) es supervisar y controlar el paquete de baterías de alto voltaje. El paquete de baterías de alto voltaje está formado por 28 baterías (de níquel-hidruro metálico), configuradas por ocho celdas separadas de 1,2 voltios, dispuestas en serie. Los paquetes de baterías híbridas de alto voltaje están conectados en serie con conectores de barra colectora y secciones de cable de cobre de alto voltaje.
La temperatura de la batería, la resistencia individual de las celdas, los niveles de carga de la batería y el estado general del paquete de baterías se incluyen entre las funciones supervisadas y calculadas por el HVBMS.
El HVBMS recibe datos de entrada de cada célula individual para supervisar los niveles de temperatura y resistencia de la batería/célula individual en el paquete de baterías. Esta información se utiliza para regular las tasas de carga de la batería y operar los ventiladores de refrigeración de la batería (entre otras cosas). Cada célula individual (o batería, dependiendo del tipo de sistema) está equipada con un sensor de amperímetro/temperatura integrado.
Si el HVBMS proporciona al PCM una señal de entrada que indica que se ha producido un mal funcionamiento del HVBCM (módulo sensor del paquete de baterías híbridas), se almacenará un código P0AFC y puede encenderse una lámpara indicadora de mal funcionamiento. La mayoría de las aplicaciones de vehículos requerirán múltiples ciclos de fallo antes de que se ilumine la MIL.
Manifestación
Los síntomas de un código de avería P0AFC pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del vehículo
- Disminución de la eficiencia del combustible
- Otros códigos relacionados con la batería HV
- Desactivación del sistema de propulsión eléctrica
Causas
Las causas de este código pueden ser:
- Batería, celda o paquete de baterías de alta tensión defectuosos
- Conectores o cables de la barra colectora sueltos, rotos o corroídos
- Fallo del sensor HVBMS
- Fallo del controlador o error de programación
Solución
El sistema de baterías de alto voltaje sólo debe ser reparado por personal cualificado.
El acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro / óhmetro digital (DVOM), y una fuente de información de diagnóstico del sistema de baterías de alto voltaje será necesario antes de intentar diagnosticar un código P0AFC.
Recomendamos comenzar con una inspección visual del paquete de baterías HV y todos los arneses de la red de área del controlador (CAN). Céntrate en los signos de corrosión, daños u otros circuitos obviamente abiertos. Elimina la corrosión y repara (o sustituye) los circuitos defectuosos según sea necesario. Antes de realizar cualquier prueba de carga de la batería, asegúrate de que no hay problemas de corrosión en el paquete de baterías, que todas las conexiones son seguras y que el paquete de baterías está completamente cargado.
Procede a conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos pertinentes del cuadro congelado. Registra esta información antes de borrar los códigos y probar el vehículo hasta que el PCM entre en el modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación (sin códigos almacenados) en este punto; el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar.
Se puede sospechar de un HVBCM/PCM defectuoso o de un error de programación del controlador si todos los circuitos de alimentación (entrada) y tierra del controlador están intactos y no hay tensión de alimentación (salida) del sensor desde el HVBCM/PCM. La sustitución del controlador requerirá una reprogramación.
Si no hay tensión de alimentación del HVBCM, comprueba todos los fusibles y relés de alimentación del controlador relacionados. Reemplaza los componentes defectuosos según sea necesario.
Cualquier controlador que muestre signos de daños por agua, calor o colisión debe considerarse defectuoso.
Mientras que un código almacenado P0AFC puede no desactivar automáticamente el sistema de carga de la batería HV, pero las condiciones que causaron que el código sea almacenado pueden desactivarlo.
