Vamos con el código de error P1345
Nombre del Fallo
P1345 DTC de tren motriz / P1345 Powertrain DTC
Significado
Este es un código con una definición ligeramente diferente para cada fabricante. Independientemente de la forma en que el fabricante describa el código, todos los vehículos tendrán una cosa en común: el código se refiere a un problema de encendido.
Es probable que cada fabricante tenga causas específicas para el problema debido a la diferencia en el diseño del motor y los tipos de activadores de encendido utilizados. Algunos vehículos utilizan arreglos de bobina en bujía, mientras que otros utilizan una bobina para dos bujías y así sucesivamente.
Para complicar aún más la cuestión, algunos vehículos tienen una sincronización variable del árbol de levas. Esto significa que el árbol de levas avanza o retrocede automáticamente a unas determinadas RPM.
Todos los vehículos utilizan un sensor del cigüeñal (CKS) para indicar al módulo de control electrónico (ECM) la posición del cigüeñal con respecto al punto muerto superior (TDC) en la carrera de compresión en el cilindro número 1.
El sensor del árbol de levas (CMS) señala al ECM la posición de los lóbulos del árbol de levas en relación con la apertura de las válvulas en cada cilindro. Esta señal es utilizada por el ECM para determinar la mejor sincronización del inyector de combustible.
El código P1345 se establece cuando la correlación entre el CKS y el CMS no están dentro de 1 a 2 grados, o fuera de sincronización.
Manifestación
Los síntomas de un código P1345 pueden incluir:
- Ralentí áspero
- Estancamiento
- Fallos del motor por encima de 1500 RPM
- Dificultad en el arranque
Causas
Este código varía mucho según el fabricante. Por ejemplo, Toyota sugiere un mal funcionamiento del circuito del sensor de sincronización de válvulas variable en el banco LH, el propio sensor o un fallo del ECM.
Audi sugiere que hay un cortocircuito de la bobina de encendido Power Output Stage 3 a tierra.
General Motors (Chevrolet, GMC y otros) sugiere varias causas posibles. Estas causas incluyen: la cadena de sincronización de válvulas se ha deslizado o se instaló incorrectamente, el CKS o CMS se ha aflojado o es defectuoso, la sincronización del encendido y la correlación ha superado los 2 grados de separación entre la señal del CKS y el CMS.
BMW dice que el código identifica un fallo de encendido en el cilindro número 2 con un corte de combustible.
Solución
- Lo primero que debes hacer es conseguir un manual de servicio. Los boletines de servicio técnico son representativos de las quejas recibidas por el departamento de servicio y el tipo y la naturaleza de los fallos del sistema.
- Utiliza un escáner de códigos OBD II común y conéctalo al puerto OBD. Conecta el interruptor de encendido sin arrancar el motor. Presiona el botón «Leer» y registra todos los códigos.
- Anota las causas relacionadas con el TSB para este código y el procedimiento de reparación recomendado. Encuentra el procedimiento en el manual de servicio. Te proporcionará un flujo de diagnóstico, las herramientas necesarias y el procedimiento de reparación paso a paso.
- A lo largo de los años hemos encontrado que este código es generalmente una simple conexión eléctrica o un sensor de árbol de levas fallado. Es posible, pero muy poco probable que el CKS o CMS se haya soltado como se sugiere.
Es raro que una cadena de distribución salte un diente a menos que el vehículo tenga un kilometraje muy alto. El tensor de la cadena se desgasta creando una gran holgura en la cadena.
Si un sensor ha fallado o se detecta un fallo de encendido, un código adicional acompañará al código P1345 identificando aún más el origen del problema.
