Vamos con el código de error P2106
Nombre del Fallo
P2106 Sistema de control del actuador del acelerador – Potencia limitada forzada / P2106 Throttle Actuator Control System – Forced Limited Power
Significado
Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) se aplica típicamente a todos los vehículos equipados con OBD-II que utilizan un sistema de control del acelerador drive-by-wire, incluyendo pero no limitado a los vehículos de Ford, Mercedes Benz, Mazda, Kia, Hyundai, Dodge / Ram, Land Rover, VW, Jaguar, tc.
El código de problema P2106 OBD-II es uno de los posibles códigos que indican que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento y está limitando la operación del Sistema de Control del Actuador del Acelerador.
Esta situación se conoce como la activación de un modo a prueba de fallos o «limp mode» para evitar que el motor acelere hasta que se corrija esta avería y se borre el código asociado. Hay cuatro códigos que se conocen como códigos de fuerza y son P2104, P2105, P2106 y P2110.
El PCM los establece cuando hay otros códigos que indican un problema que puede estar relacionado con la seguridad o causar daños al motor o a los componentes de la transmisión si no se corrigen a tiempo.
El código P2106 es establecido por el PCM para forzar al Sistema de Control del Actuador del Acelerador a limitar el nivel de potencia del motor.
Este código puede estar relacionado con un mal funcionamiento del Sistema de Control del Actuador del Acelerador, pero normalmente es otro problema el que establece este código. El código de avería P2106 es activado por el PCM cuando recibe una señal anormal de varios componentes. El Sistema de Control del Actuador del Acelerador está controlado por el ciclo de trabajo del PCM y la función del sistema está limitada cuando se detectan otros códigos de avería.
Manifestación
La gravedad de este código puede ser de moderada a severa en función del mal funcionamiento específico. Los síntomas de un código de avería P2106 pueden incluir:
- El motor no arranca
- Poca o ninguna respuesta del acelerador
- La luz del motor se ilumina
- La luz del ABS se ilumina
- La transmisión automática no cambia de marcha
- Hay códigos adicionales
Causas
Las situaciones más comunes que activan este código y ponen el motor en modo a prueba de fallos o en modo «limp» para indicar un problema y actuar como bandera roja son:
- Sobrecalentamiento del motor
- Fugas de refrigerante
- Mal funcionamiento de la válvula EGR
- Mal funcionamiento del sensor de masa de aire
- Modificaciones en el eje de transmisión
- Fallos del ABS, del control de tracción o del control de estabilidad
- Problemas de la transmisión automática
- Tensiones anormales del sistema
Solución
- Reparar la fuga de refrigerante
- Sustituir o limpiar el sensor ABS
- Sustitución o limpieza de la válvula EGR
- Sustituir o limpiar el sensor de masa de aire
- Limpiar la corrosión de los conectores
- Reparar o sustituir el cableado
- Reemplazo del PCM
