Vamos con el código de error P2138
Nombre del Fallo
P2138 Correlación del voltaje del sensor de posición del acelerador/pedal DTC / P2138 Throttle/Pedal Pos Sensor Voltage Correlation DTC
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996-nuevo), aunque los pasos específicos de reparación pueden ser ligeramente diferentes dependiendo del modelo.
El código de problemas automotrices P2138 sensor de posición del acelerador/interruptor D/E correlación de voltaje se refiere a un problema relacionado con la capacidad del acelerador para abrir y cerrar correctamente.
En la década de 1990 los fabricantes de automóviles comenzaron a instalar en toda la industria la tecnología de control del acelerador «Drive by wire». Su misión es ofrecer un mayor control sobre las emisiones, el ahorro de combustible, el control de tracción y estabilidad, el control de crucero y las respuestas de la transmisión.
Antes de esto, el acelerador del vehículo se controlaba mediante un simple cable con una conexión directa entre el pedal del acelerador y el acelerador. Un sensor de posición del acelerador (TPS) está situado frente a la conexión de la mariposa en la placa del acelerador. El TPS convierte el movimiento y la posición del acelerador en una señal de tensión y la envía al ordenador de gestión del motor, que utiliza la señal de tensión variable para formar la estrategia de gestión del motor.
La nueva tecnología de «control electrónico del acelerador» consiste en un sensor de posición del pedal del acelerador, un cuerpo del acelerador controlado electrónicamente con un motor interno, dos sensores de posición del acelerador integrados para los factores de correlación y el ordenador de gestión del motor.
Aunque el código tiene el mismo marco de referencia, está redactado de forma ligeramente diferente en algunas marcas, como «Alcance/rendimiento del circuito del sensor de posición del acelerador» en un Infiniti o «Gestión de la potencia del sistema de control electrónico del acelerador en mal estado» en un Hyundai.
Cuando pisas el pedal del acelerador, estás presionando un sensor que indica la cantidad deseada de apertura del acelerador que se envía al ordenador de gestión del motor. En respuesta, el ordenador envía una tensión al motor eléctrico para que abra la placa del acelerador. Dos sensores de posición del acelerador, integrados en el cuerpo del acelerador, convierten la cantidad de apertura del acelerador en una señal de tensión para el ordenador.
Manifestación
Los síntomas de un código P2138 pueden ir desde el calado al llegar a una parada, la falta total de potencia, la ausencia de aceleración, la pérdida repentina de potencia a velocidades de crucero o el bloqueo del acelerador a las rpm actuales. Además, se encenderá la luz de chequeo del motor y se establecerá el código.
Causas
Según nuestra experiencia, el conector de cableado en el cuerpo de la mariposa da problemas de mala conexión. Los terminales hembra en la cola se corroen o se salen del conector.
- Posible cable desnudo y cortocircuito a tierra.
- La tapa superior del cuerpo del acelerador se distorsiona impidiendo que los engranajes giren correctamente.
- El cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso.
- Ha fallado el sensor del pedal del acelerador o su cableado.
- El ordenador de gestión del motor ha fallado.
- Los sensores TPS no se correlacionaron durante unos segundos y el ordenador necesita pasar por su fase de reaprendizaje para restaurar la respuesta activa del cuerpo del acelerador, o el ordenador necesita ser reprogramado en el concesionario.
Solución
Este sistema es increíblemente sensible y vulnerable a los daños, más que cualquier otro sistema. Manéjalo con extremo cuidado. Una caída o una manipulación brusca y adiós.
Aparte del sensor del pedal del acelerador, el resto de los componentes están en el cuerpo del acelerador. Al inspeccionar, notarás una cubierta de plástico plana en la parte superior del cuerpo del acelerador. En ella se encuentran los engranajes para accionar la placa del acelerador. El motor tiene un pequeño engranaje de metal que sobresale a través de la carcasa debajo de la cubierta. Acciona un gran engranaje de «plástico» unido a la placa del acelerador.
El pasador que centra y soporta el engranaje encaja en la carcasa del cuerpo del acelerador y el pasador superior encaja en la cubierta de plástico «fina». Si la cubierta se distorsiona de alguna manera, el engranaje se verá comprometido requiriendo el reemplazo total del cuerpo del acelerador.
Lo primero que hay que hacer es ir a Internet y obtener los TSBs (boletines de servicio técnico) para tu vehículo en relación con el código. Estos TSBs son el resultado de las quejas de los clientes o de los problemas reconocidos y el procedimiento de reparación recomendado por la fábrica.
Comprueba en línea o en un manual de servicio un posible procedimiento de reaprendizaje para restablecer el ordenador. Por ejemplo, en un Nissan, conecta el encendido y espere 3 segundos. En los siguientes 5 segundos pisa y suelta el pedal 5 veces. Espera 7 segundos, pise y mantenga el pedal durante 10 segundos. Cuando la luz de revisión del motor comience a parpadear, suelta el pedal. Espera 10 segundos y vuelve a pisar el pedal durante 10 segundos y suéltalo. Desconecta el encendido.
Saca el conector eléctrico del cuerpo del acelerador. Inspecciona detenidamente si faltan o están doblados los terminales hembra. Busca corrosión. Limpia cualquier corrosión con un pequeño destornillador de bolsillo. Coloca una pequeña cantidad de grasa eléctrica en los terminales y vuelve a conectarlo.
Si el conector de terminales está doblado o le faltan clavijas, puedes comprar un nuevo «pigtail» en la mayoría de las tiendas de piezas o en el concesionario.
Inspecciona la tapa superior del cuerpo del acelerador para ver si hay grietas o deformaciones. Si hay alguna, llama al concesionario y pregunta si venden sólo la tapa superior. Si no es así, sustituye el cuerpo del acelerador.
Con un voltímetro, sondea el sensor del pedal del acelerador. Tendrás 5 voltios como referencia y al lado una señal variable. Enciende la llave y pisa lentamente el pedal. El voltaje debe subir de 0,5 a 5,0 suavemente. Sustitúyelo si el voltaje tiene picos o no tiene voltaje en el cable de señal.
Busca en Internet la identificación de los terminales de los cables del cuerpo del acelerador de su vehículo. Sonda el conector del cuerpo del acelerador para la energía al motor del acelerador. Haz que un ayudante encienda la llave y pise ligeramente el pedal. Si no hay energía, el ordenador es el culpable. Si hay energía, el cuerpo del acelerador está funcionando mal.
