Vamos con el código de error P2196
Nombre del Fallo
Código de Señal del sensor de O2 sesgado (sensor del banco 1) / O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1) Code
Significado
Este código es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996-nuevo), aunque los pasos específicos de reparación pueden ser ligeramente diferentes dependiendo del modelo.
En algunos vehículos, como los Toyota, esto se refiere en realidad a los sensores A/F, sensores de relación Aire/Combustible. Que son básicamente versiones más sensibles de los sensores de oxígeno.
El módulo de control de la cadena cinemática (PCM) supervisa la relación aire/combustible del escape mediante sensores de oxígeno (O2), e intenta mantener las cosas en la relación aire/combustible normal de 14,7:1 a través del sistema de combustible. El sensor de oxígeno A / F emite una lectura de voltaje que el PCM utiliza. Este DTC se establece cuando la relación aire/combustible leída por el PCM se ha desviado tanto de 14,7:1 que el PCM ya no puede corregirla.
Este código se refiere específicamente al sensor entre el motor y el convertidor catalítico (no el que está detrás de él). El banco #1 es el lado del motor que contiene el cilindro #1.
Este DTC es muy similar a P2195, P2197, P2198. Si tienes múltiples códigos DTC, arréglalos en el orden en que aparecen.
Manifestación
Para este DTC, la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se iluminará. Puede haber otros síntomas.
Causas
Las causas potenciales de un código P2196 incluyen:
- Mal funcionamiento del sensor de oxígeno (O2) o de la relación A/F o del calentador del sensor
- Abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de O2 (cableado, arnés)
- Problema de presión de combustible o inyector de combustible
- PCM defectuoso
- Fugas de aire de admisión o de vacío del motor
- Inyector(es) de combustible defectuoso(s)
- Presión de combustible demasiado alta o demasiado baja
- Fuga/fallo del sistema PCV
- Relé del sensor A/F defectuoso
- Mal funcionamiento del sensor MAF
- Mal funcionamiento del sensor ECT
- Restricción de la entrada de aire
- Presión de combustible demasiado alta
- Mal funcionamiento del sensor de presión de combustible
- Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible
Ten en cuenta que en algunos vehículos que han sido modificados este código puede ser causado por las modificaciones.
Solución
Utiliza una herramienta de escaneo para obtener las lecturas del sensor, y monitorea los valores de ajuste de combustible a corto y largo plazo y las lecturas del sensor de O2 o del sensor de relación de combustible de aire. También mira los datos de freeze frame para ver las condiciones en el momento en que el código se estableció. Eso debería ayudar a determinar si el sensor de O2 AF está funcionando correctamente. Compara con los valores del fabricante.
Si no tienes acceso a una herramienta de escaneo, puedes utilizar un multímetro y la espalda de la sonda de los terminales en el conector de cableado del sensor de O2. Comprueba si hay cortocircuitos a tierra, cortocircuitos a la energía, circuitos abiertos, etc. Compara las especificaciones con las del fabricante.
Inspecciona visualmente el cableado y los conectores que conducen al sensor, comprueba que no haya conectores sueltos, cables rozados/empujados, cables fundidos, etc. Repara si es necesario.
Inspecciona visualmente las líneas de vacío. También puedes probar las fugas de vacío utilizando propano o limpiador de carburador a lo largo de las mangueras mientras el motor está funcionando, si las RPM cambian es probable que hayas encontrado la fuga. Ten mucho cuidado si haces eso y ten un extintor cerca en caso de que algo salga mal. Si determinas que una fuga de vacío es el problema, sería prudente reemplazar todas las líneas de vacío si están envejeciendo, volviéndose frágiles, etc.
Utiliza un medidor digital de voltios y ohmios (DVOM) para comprobar otros sensores mencionados como MAF, IAT, para el buen funcionamiento.
Realiza una prueba de presión de combustible, verifica las lecturas contra las especificaciones del fabricante.
