Vamos con el código de error P2279
Nombre del Fallo
P2279 Fuga en el sistema de aire de admisión / P2279 Intake Air System Leak
Significado
Este es un código de diagnóstico genérico de problemas del tren motriz, lo que significa que cubre todas las marcas/modelos, desde 1996 hasta los más nuevos. Sin embargo, los pasos específicos de solución de problemas variarán dependiendo del vehículo.
El código de avería P2279 indica que se ha producido una fuga de aire en el lado «medido» del colector de admisión. Hay más aire entrando en el colector de admisión de lo que sugiere el sensor de flujo de aire másico o MAP (presión absoluta del colector).
El motor utiliza un sensor de masa de aire o un sensor MAP (en algunos de los modelos más antiguos) para determinar la cantidad de aire que entra en el colector de admisión. El sensor de masa de aire utiliza un «cable caliente» para este propósito. El sensor MAP señala la presión dentro del colector.
El módulo de control del motor (ECM) calienta el cable a una temperatura predeterminada. Mantiene esta temperatura variando el voltaje del cable caliente según la cantidad de aire que pasa por el cable. Esta variación de la tensión actúa como una señal que indica el volumen de aire que pasa por el cable.
Un sensor de temperatura del aire de admisión permite al ECM ajustarse a los cambios de temperatura. El ECM ajusta entonces la sincronización del inyector para mantener la relación combustible/aire. El sensor de oxígeno es una herramienta utilizada para confirmar y mantener la relación combustible/aire.
Cuando el flujo de masa de aire, la temperatura del aire de admisión y el sensor de oxígeno muestran una disparidad, se reconoce una fuga y se establece el código P2279.
Las fugas de aire en el filtro de aire o en las mangueras que conducen al sensor de masa de aire (MAF) o al cuerpo del acelerador no son motivo de preocupación. La fuga está presente entre el sensor de masa de aire o el cuerpo del acelerador y el colector.
Manifestación
Una fuga de aire es uno de los problemas menos tolerados en un motor de inyección. La relación aire/combustible debe ser controlada con precisión para que funcione correctamente. Los síntomas de un código de motor P2279 pueden incluir.
- Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) con el código de diagnóstico de problemas P2279
- Calentamiento en una parada
- El ralentí «caza» o sobretensiones
- Falta de potencia
- Puntos muertos en la aceleración
- El ECM establece códigos adicionales como fallo del motor en el cilindro número 1
- El motor «pica» debido a la mezcla pobre
- Colectores de escape de color rojo cereza debido a una mezcla demasiado pobre
- Sonido sibilante producido por la fuga de aire
- Aumento de la resistencia en los frenos de potencia (pedal más duro)
Causas
Las posibles causas de este código del motor pueden ser:
- Fuga entre el lado del motor del sensor de masa de aire y el conducto de aire
- Fuga en el conducto de aire del lado del motor
- Fuga en el sensor de temperatura del aire de admisión
- Fuga en el cuerpo del acelerador
- Grieta o fuga en el colector de admisión
- Manguera de vacío desconectada o rota
- Junta del inyector de combustible en mal estado en el colector
- Fuga en la manguera de vacío del reforzador de frenos
- Fuga bajo el salpicadero en un dispositivo operado por vacío
- Válvula PCV atascada
- Tapón de llenado de aceite del cárter atascado
- Cualquier cosa y todo lo que esté conectado al colector de admisión podría causar esta situación
Solución
- Primero arranca el motor y levanta el capó. Escucha si hay un sonido de silbido y rastrea su origen. Repáralo si es necesario. Una manguera de calefacción en el oído funciona bien.
- Realiza una prueba de propano. Retira la boquilla de un soplete de propano e instala una manguera de vacío de goma. Empieza por el sensor de masa de aire y sigue hasta el colector de admisión dirigiendo una pequeña cantidad de propano a todos los dispositivos sospechosos.
- Habrá un cambio drástico en las revoluciones al ralentí cuando se localice la fuente de la fuga.
- Pasa la manguera de propano alrededor de los conductos de aire que conducen al cuerpo del acelerador y al colector de admisión.
- Escucha si hay una fuga de vacío interior bajo el tablero. No uses propano, sólo escucha. Muchas veces uno de los motores de vacío de las puertas de la carcasa del aire acondicionado se ha soltado.
