Vamos con el código de error P2563
Nombre del Fallo
P2563 Circuito del Sensor de Posición de Control de Turbo Boost / P2563 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit
Significado
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II que tienen un turbocompresor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Este código de avería puede aplicarse normalmente a todos los motores equipados con turbocompresor OBDII, pero aparece con más frecuencia en ciertos vehículos Hyundai y Kia. El sensor de posición de control del turbo (TBCPS) convierte la presión del turbo en una señal eléctrica para el módulo de control del tren de potencia (PCM).
El sensor de posición de control del turbo (TBCPS) proporciona información adicional sobre la presión del turbo al módulo de control del tren de potencia o PCM. Esta información se utiliza normalmente para afinar la cantidad de impulso proporcionada al motor por el turbocompresor.
El sensor de presión de sobrealimentación proporciona al PCM el resto de la información necesaria para los cálculos de la presión de sobrealimentación del turbo. Cada vez que hay un problema eléctrico con el TBCPS, dependiendo de cómo el fabricante quiera identificar el fallo, el PCM establecerá el código P2563. Este código es considerado como una falla del circuito eléctrico solamente.
También mira la señal de voltaje del sensor TBCPS para determinar si es correcta en el momento de encender el motor. Este código podría haberse establecido debido a problemas mecánicos (típicamente contrapresión de escape/restricciones de admisión) o eléctricos (sensor de presión de sobrealimentación/circuito del sensor de posición de control de sobrealimentación).
Los pasos para la solución de problemas pueden variar dependiendo del fabricante, el tipo de sensor y los colores de los cables del sensor.
Manifestación
Los síntomas de un código P2563 pueden incluir:
- Luz indicadora de mal funcionamiento encendida
- Mal rendimiento
- Vacilación durante la aceleración
- Disminución de la economía de combustible
Causas
Las causas potenciales para que este código se establezca son:
- Apertura en el circuito de señal al sensor TBCPS – lo más probable
- Cortocircuito con la tensión en el circuito de señal del sensor TBCPS
- Cortocircuito a tierra en el circuito de señal al sensor TBCPS
- Abierto en la alimentación o en la tierra en el sensor TBCPS – más probable
- Fallo del sensor TBCPS – posible
- Fallo en el PCM – improbable
Solución
Un buen punto de partida es siempre comprobar los boletines de servicio técnico (TSB).
A continuación, localiza el sensor TBCPS. Este sensor se encuentra generalmente atornillado directamente en la carcasa del turbocompresor. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, roces, cables desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Desmonta el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Fíjate si parecen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa eléctrica en los puntos de contacto de los terminales.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria, y mira si el código P2563 regresa. Si no lo hace, lo más probable es que las conexiones sean el problema.
Si el código P2563 vuelve, asegúrate de que tiene una buena presión de impulso del turbo mediante una prueba con un medidor mecánico. Comprueba las especificaciones del fabricante de tu vehículo. Si la presión de sobrealimentación no pasa, determina el problema de raíz de la baja presión de sobrealimentación (posibles restricciones de escape, problema de la válvula de descarga, turbocompresor malo, fugas de admisión, etc.), borra los códigos y vuelve a probar. Si el código P2563 ha desaparecido, entonces el problema era mecánico.
Si el código P2563 vuelve, tendremos que probar el sensor TBCPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecta el conector eléctrico en el sensor TBCPS. Conecta el cable negro de un voltímetro digital al terminal de tierra del conector del mazo de cables del sensor TBCPS. Conecta el cable rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación del conector del mazo de cables del sensor TBCPS. Apaga la llave del motor. Comprueba las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Si no es así, repara el cableado abierto en el cable de alimentación o de tierra, o sustituye el PCM.
Si pasó la prueba anterior, necesitaremos probar el cable de señal. Con el conector aún desconectado, mueve el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro debe indicar ahora 5 voltios. Si no es así, repara la apertura del cable de señal o sustituye el PCM.
Si todas las pruebas anteriores se han superado y se sigue obteniendo un P2563, lo más probable es que esto indique un fallo del sensor TBCPS, aunque no se puede descartar un fallo del PCM hasta que se haya sustituido el sensor TBCPS. Los PCMs deben ser programados, o calibrados para el vehículo con el fin de ser instalados correctamente.
