Vamos con el código de error P3400
Nombre del Fallo
P3400 Sistema de desactivación de cilindros Bank 1 / P3400 Cylinder Deactivation System Bank 1
Significado
Este código genérico de problemas de diagnóstico del tren motriz (DTC) suele aplicarse a muchos vehículos OBD-II. Eso puede incluir, pero no se limita a los vehículos de Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac, etc.
Un código almacenado P3400 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una anormalidad en el sistema de desactivación de cilindros para el banco del motor uno.
El banco 1 denota el banco del motor que contiene el cilindro número uno. La ubicación del cilindro número uno varía según la marca y el modelo. Consulta el manual de servicio (o una fuente alternativa de información sobre el vehículo) para conocer la ubicación del cilindro número uno del vehículo en cuestión; nunca hagas suposiciones al respecto.
Los sistemas de desactivación de cilindros (también conocidos como de cilindrada variable) están diseñados para ahorrar combustible. Se utilizan principalmente en vehículos equipados con un motor de más de ocho cilindros.
En determinadas condiciones de conducción, no se necesita toda la potencia del motor. Estas condiciones de conducción suelen ser de baja aceleración y velocidades de autopista. Cuando se dan estas circunstancias, el sistema de desactivación de cilindros está diseñado para desactivar los cilindros correspondientes y conservar el combustible.
Los solenoides de distribución variable se utilizan para cerrar las válvulas de admisión y escape de los cilindros que se desactivan. El propósito de esto es doble; primero, atrapa los gases de escape gastados en el cilindro y forma una especie de amortiguador de aire. Esto reduce las vibraciones y hace que el funcionamiento de la desactivación de los cilindros sea más suave. En segundo lugar, los gases de escape atrapados se comprimen en la carrera ascendente del pistón. Los gases de escape comprimidos sirven para impulsar el pistón hacia abajo y proporcionan un grado aún mayor de equilibrio general del motor.
Además de que las válvulas se cierran en los cilindros desactivados, el sistema de desactivación de cilindros también desactiva el flujo de combustible a los cilindros afectados. Por lo general, no hay una pérdida notable de potencia o par motor cuando el sistema de desactivación de cilindros entra en funcionamiento.
Si se produce una situación en la que el PCM no puede hacer que el sistema de desactivación de cilindros esté operativo (para el banco de motor uno), o si el PCM detecta que el sistema de desactivación de cilindros ha entrado en funcionamiento de forma inadvertida, se almacenará un código P3400 y puede encenderse una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Manifestación
Los síntomas de un código de avería P3400 pueden incluir:
- Disminución de la eficiencia del combustible
- Reducción del rendimiento del motor
- Otros códigos de desactivación de cilindros
- Códigos de fallo de encendido del motor
Causas
Las causas de este código pueden ser:
- Bajo nivel o presión de aceite del motor
- Solenoide/s de control de sincronización de válvulas defectuoso/s
- Circuito/s de desactivación de cilindros abierto/s o en cortocircuito
- PCM defectuoso o error de programación del PCM
Solución
Aparte de que los problemas de desactivación de cilindros pueden disminuir la eficiencia del combustible, las posibles causas pueden llevar a un fallo catastrófico del motor. El P3400 debe ser rectificado lo antes posible y clasificado como grave.
Los componentes que son críticos para el funcionamiento del sistema de desactivación de cilindros suelen requerir la ayuda de la presión del aceite del motor. Debido a esto, el diagnóstico de cualquier código de desactivación de cilindros debe comenzar por asegurar que el motor está lleno hasta el nivel adecuado con el aceite apropiado y que la presión del aceite del motor está dentro de las especificaciones. Si hay dudas sobre la presión real del aceite del motor, se debe realizar una prueba manual de la presión del aceite.
Para llegar a un diagnóstico preciso de un código P3400, se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información del vehículo. Si la presión del aceite del motor está en cuestión, también será necesario un medidor de presión de aceite manual.
Una fuente de información fiable sobre el vehículo puede proporcionar boletines de servicio técnico (TSB) aplicables que podrían ayudarte en su diagnóstico. También deberás revisar diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de cableado, vistas de las caras de los conectores, diagramas de los pines de los conectores y procedimientos/especificaciones de las pruebas de los componentes. Necesitarás esta información para llegar a un diagnóstico correcto.
Desconecta siempre los controladores antes de probar los circuitos del sistema con el DVOM. Si no lo haces, puedes dañar el controlador.
Una vez que te hayas asegurado de que la presión del aceite del motor está dentro de las especificaciones y hayas realizado una inspección visual de los conectores y el cableado relacionados, conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo. Recupera todos los códigos almacenados y los datos freeze frame relacionados. Anotar esta información (para más tarde) puede resultar útil. Borra los códigos y prueba el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en el modo de preparación, puedes asumir que se trata de un código intermitente. Es posible que las condiciones que lo causaron deban empeorar antes de llegar a un diagnóstico exitoso. Si el código se reinicia, localiza el diagrama de flujo de diagnóstico apropiado en la fuente de información del vehículo y síguelo hasta su conclusión.
Utiliza el DVOM para probar los solenoides individuales de sincronización variable de válvulas. Los solenoides que no cumplen con las especificaciones del fabricante deben considerarse defectuosos.
El bajo nivel de aceite del motor es el principal contribuyente a los códigos del sistema de desactivación de cilindros
